11時間で大阪へ行けた82系「白鳥」号

このころ、８２系の下りの「白鳥」は、高崎を１０：０７に出て、大阪には２１：０７に到着していた（なお、直江津からは、上り列車扱い）。
11時間で、大阪に行けたのだ。
相変わらす高崎操付近は、撮り鉄少年の「修行の場」だった。
編成写真としては落第だが、高崎操の情景がわかる風景写真としては、及第点か。
1962_12_撮影。このときの年齢は14歳。

Ｃ５８１０２、高崎操を発車

「高崎操」周辺は、鉄道趣味を育ててくれた場。
このとき1967_9_ごろは、蒸機あり、旧型電機あり、新型電機ありの時代。
Ｃ５８が高操を今発車！両毛線なのか、八高線なのか。
こんな場面を毎日見聞きして育った。

編成写真の復習？を敢行

昨日と同じ「神・新（じんしん）」へ。
今日は昨日と変わって夏本番。半そでの腕が日焼けしたほど・・・
中井精也さんの「安全に撮れる鉄道写真超入門」を購入して二週間。
もっか「編成写真」の復習？を敢行。
EF64、EF65、E231系、211系、EF66などが次々にやってくる。
ここの弱点は、白いガードレールとショッピングセンターの建物、そして直線かな？
結局「直線・左向き」で標準50ミリ相当で撮影したが、電線の影が写り込んでいたり、前後がギチギチなので、８０点程度の出来・・・（汗）
2010_7_30　高崎線　神保原・新町間で撮影。

　

ＥＦ６４重連６７８９レ

このブログに何度か登場している6789レ。
高崎操まで、EF64の重連。
その後、EH200に交代して上越国境を目指す列車。
久々に、梅雨空がもどってきた神保原ｰ新町間にでかけた。
ときおり、小雨がぱらつく間、防雨でない７Dの１８－２００ｍｍレンズをかばいつつ撮影。
雨が激しくなってきたので１時間ほどで、撤収して帰宅としました。
2010_7_29　ニューなのはな：485系を撮りに行った際、撮影。

最新鋭機EH200

夜のEH200。
2010_7_26　いつもの高崎操で撮影。
日本の電気機関車のスタイルの中では、特異な存在。
今年落成した機もあるので、いわば最新鋭機。
これから40年先までは、活躍してくれるだろう。

原生花園を行く単行DC

2010_6_18に釧網本線の原生花園で撮影。
花はほとんど咲いていなかったが、
それでもハマナスは線路際に咲いていた。
右はオホーツク海。
冬の寒さを今年体験しているので、
撮影日の6月はとてもさわやかないい気候だった。

ボンネット特急「やまびこ」

ボンネット特急「やまびこ」。
489系のTDR臨時をついこの7月に撮影している。
1967年のころは、特にボンネットがと意識しないままだった（あたりまえかな）。
43年後の今日、あらためてこの「やまびこ」の写真を見ると、「月日は過ぎたんだなー」と
思った。
1967_3_4　上野駅で撮影。

C61がD51の補機で8月の岩手山麓を行く

1967_8_6
東北本線長根信号所-滝沢間で撮影。
夏の暑い日。しかも8月6日。
青森行きの急行だろう。C61にD51が補機についている。
夏のせいか、蒸気は見えず、煙は濃くない。
バックには岩手山。
いい撮影地でした。
あの頃にはもう戻れない・・・。
撮り鉄人生の内の貴重な一枚だ。

もうすぐ終点高崎（E231系）

E231系の普通電車が東京から帰ってきた。
もうすぐ午後11時。
f2.0　1/125 ISO6400 電球モード、EF50ミリ、EOS7Dで、真横から流して撮影。
室内の露出はオーバーだが、周りは暗いので露出不足になる。
なお、天地は真っ黒なので、上下をトリミングでカットした。
2010_7_25　いつもの高崎操で撮影。

これがC622号機の「つばめ」

C62形の2号機の左右のデフに、
ステンレスを切り抜いた「つばめ」のマークが付いている。
これは、左側のデフの「つばめ」のマーク。
これほど近づいては、なかなか撮れないものだが・・・
長万部機関区で、ニセコの補機の折り返しの間合いに撮影。
1968_4_4

元気なEF551

パンタが上がったEF55形の1号機を間近に「仰いだ」。
1年前の1月に引退した1号機だったが、
まだ、外見はこんな元気だ。
1936年生まれの「流線形」は74歳。
2010_7_24　高崎車両まつり　で撮影。

ボールドウィンの煙

沼田市の「根利（ねり）森林鉄道まつり」。
ホイットカムのGLが動いた！
ボールドウィン３号機の煙突から煙が出た！、
（でもボールドウィンの煙は「スモーク？」だそうです・・・（汗））
森林鉄道のトーク・・・。
とても興味深いイベント。
今秋には、このボールドウィンが群馬県で開催される「全国育樹祭」で公開される。
2010_7_25　来賓やスタッフの皆さんの記念写真を横から撮影。

久しぶりの489系旧能登編成

3月のダイヤ改正で489系急行「能登」が臨時化されて以来、
489系を見たことがなかった。
今日、舞浜行き臨時が通過したので、久しぶりに撮影。
この構図、40年以上も前の「とき」の試運転時の写真と似たものになった。
2010_7_24　いつもの高崎操で撮影。朝、5時過ぎだった。

キハ５７風の休憩室

上信越道の上り横川ＳＡにキハ５７風の先頭および客室内の休憩室がある。
今日、初めて見たが、この休憩室で「峠の釜飯」を食べると、往年の横軽の雰囲気が味わえるねらいとのこと。
実物のキハ５８の一部を再利用し、客室は一部新調したようだが、
実際のキハ５７とは、デッキ等がなく、まさに「キハ５７風」って感じ。
なお、わが父は定年時には、この横川で助役をしていた。
2010_7_23　撮影。

たくさんの柿が実っていた吾妻川橋梁

「八ツ場ダムができると、ここ吾妻川第三橋梁は水没する。
だから、この風景は永久に戻ることはない。」・・・・
3年前からここ、川原湯温泉駅付近の撮影に取り組んでいる。
2009年の政権交代から、ダム本体の建設は中止になった。
だが、岩島-川原湯温泉間のトンネル・線路敷設は相当進んだようだ・・・。
いったいどうなるのだろうか。
2007_11_11　ＪＲ吾妻線　川原湯温泉－草津温泉口間で撮影。

雪煙

今年1月末の「JAL旬感ツアー」に参加。
夜明け前に起床したり、雪をラッセルしたりして、釧網線の
撮影地をめぐって「感動的な作品？」を各自ものにした。
この写真は、止別－知床斜里間のオホーツク海に面した場所。2両のキハ５４などが雪煙を残して通過した後追い。
縦位置で撮影したので、真四角にトリミングをしてみた。
2010_2_1　撮影。

急行「あおば」の大きなヘッドマーク

交直両用の451系。
急行「あおば」は、こんな大きなヘッドマーク（サイン）を掲出していた。
なお、「あおば」の表記は、弘済出版社の時刻表では「青葉」と漢字になっている。
当時の時刻表で調べてみると、仙台行き昼行電車急行はこの３３Mの「青葉」のほか、先行した３１M「みやぎの」があっただけだった。
1963_8_6　東北本線黒磯で撮影。

「瀬野・八」用のEF592に改造されたEF539

EF53形の9号機。1962_12ごろ高崎第二機関区で撮影。
後ろには、暖房車が連結されている。
この9号機、翌1963_12にEF59形の2号機に先行改造されたそうだ。

９９９号の走っている上信電鉄

上信電鉄に「９９９（スリーナイン）号」が走っている。
この年2009_10_18　に上州富岡で、999号を囲んだイベントがあり
はるばるバイクで出かけた。
駅構内に停車・展示していた９９９号の前で、アニメの登場者のコスチュームを着けた3人を撮影したり、いつもの佐野橋で、ヘッドマークを掲出した９９９号を撮影した一日だった。

夕日の中の上信電車

夕日を背景にしたシルエットの上信電車を撮ろうとして、烏川橋梁へ通った。
夕日を進行右前に見る構図だか、毎回、天気が変わるので、撮影に飽きることはない。
今回のは、四角形にトリミングした。
2009_10_8　上信電鉄南高崎-根小屋間で撮影。

43年前の夜間走行写真（常磐線のC62)

常磐線の平以北の電化開業を控え、夜間走行写真に挑戦した。
こちらに向かって来るのでなく、後追い撮影。
残る煙や蒸気、客車内の明かりが、旅情を感じさせる。
急行「第一十和田」を牽いていたのはC6223号機。
デジカメでも、よく撮れない場面を、43年前に、しっかりものにした作品。
1967_9_9　常磐線平機関区脇で撮影。

「北斗星」カットでないけど・・・

「北斗星」「カシオペア」の上越・羽越・奥羽線迂回のニュースを今一歩早く知りえたならば、
この「あけぼの」のような「北斗星」カットが撮影できたはず。
今日19日の「北斗星」に期待したが、北上線経由との発表が、午前10時過ぎにはあったので、がっかり・・・
なお、このカットは2010_7_8　と同じ場所でのものだが、今回のほうが出来がよい？
2010_7_19　いつもの高崎操で撮影。

市庁舎の見える踏切を通過するＤ５１４９８

「ＥＬ碓氷」の最後尾にD51４９８がぶら下がっている。
信越線の北高崎駅西の「三国街道踏み切り」で撮影。
遠くに高崎のランドマークの市庁舎と、踏み切り前で斜めに停車した路線バス。
2010_7_19　の「今日」を伝える一こまになるか？

９６００のシルエット

９６００をシルエットで浮かび上がらせた。
高崎第一機関区も、しばしば訪問している。
ここの９６００は高崎操の入れ替え用として配置されていた。
そのため、家のすぐ前の線路を行ったり来たりしていたのを思い出す。
1969_4_29　撮影。

転車台上のD51498

何年ぶりだろうか？
高崎第二機関区（今は高崎車両センター高崎支所とか高崎機関区というらしい）
を訪問した。
D51４９８がEF60とともに横川から帰ってきたのだ。
久しぶりに見た転車台、その上に乗るD51。
機関士さん、お疲れさん。
2010_7_17　撮影。

線路際を照らしながら・・

木漏れ日でなく、窓から漏れた照明で線路際を照らしながら、
211系普通電車が走り去った。
2010_7_16　いつもの高崎操で撮影。

猛スピードで185系通過

あたりまえだが、梅雨時は、雨が降っていることがしばしばあった。
そのため、出かけられないことがあった。
今夜は大丈夫！！。
長靴を履き、少しはやめにでかけたら、１８５系が猛スピードで通過した。
シャッタースピードを１/15に落として撮った一枚。
2010_7_16　いつもの高崎操で撮影。

C623＋C6232の迫力

C62重連の発車。
先頭の補機は3号機、本務機は32号機。
発車の迫力に感動して、ここと、倶知安には何度も立ち会った。
こんな、駅構内なのに撮影ができた。なんとも
今考えれば、「夢のような」話だった。
1968_7_17　函館本線長万部で撮影。

EF64の重連

6789レ。今春のダイヤ改正で６４の重連が高崎操まで実現した。
このあと、EH200に交代し、上越国境をめざす。
高崎操到着直前の６４重連を流し撮りした。1/125のシャッターであることと、停車寸前の遅い速度であるので、背景のぶれはほとんどない。
2010_7_15 高崎操の南側から撮影。

センター試験模擬試験問題

1969_9_12　佐倉機関区銚子支区で撮影。センター試験風の質問です。
問い　レンガ倉庫のガラス窓に写っている蒸機は、次の①から④の中のどれでしょうか。数字で答えなさい。
①　C58
②　C57
③　９６００
④　８６２０
この日、ここ銚子で大学の鉄研の同期生の合宿があったのです。

動止フォトまがい？ＥＦ６４

広田尚敬さんの「動止フォトグラフ」は
一両全部を走行中、真横から流し撮りし、背景は流れているが、車輌はあたかも止まっているかのようでもある。
これを夜間やってみたら・・・・
一両全部を照らすためには、２０メートル以上の明るいところが必要だが、
まあ、やってみました！！
夜間なので、暗いところがあるのはやむを得ないが・・
これから練習・訓練をくりかえして、ｂestを目指します。
写真は、高崎操に到着後、ＥＦ６４の１０００番台が高崎機関区に引き上げるところだ。
2010_7_14　高崎操で撮影。　

23:00 EH200高崎操に到着

２０７４レを牽くEH200が高崎操に到着する。
23時丁度だ。
このﾎﾞﾃﾞｨのスラント（角度）がEH200の特徴。
雨が上がった！。
夜の撮影が続きます・・・・・
2010_7_14　高崎操で撮影。

キュウロク整備中

働いている人の力がなくては蒸機は動かない。
北海道でも、あちこちの機関区を訪問した。
旭川機関区、小樽築港機関区、倶知安機関区、長万部機関区、
五稜郭機関区など・・・。
ここ倶知安機関区では、二つ目の９６００（キュウロク）が整備中だ。
1968_7_14に撮影。

EF58の牽く高崎線旅客列車

EF58の牽く普通列車。
足回りが草で隠れているので、編成写真としてはマイナス点。
今では、高崎線の普通列車は、すべて電車になっているが、当時は
何本か客車があった。高崎線内は、ほとんど平坦なので10両と長編成だ。
1965_9　高崎線倉賀野－高崎間で撮影。

ブルトレ機EF65501、深夜の仕業は工臨

夜な夜な高崎操周辺で撮影をしている。
時間帯は22時40分の前後20分ほど。
今日は、高崎線の北側へ。
栄光のブルトレけん引機ＥＦ６５５０１が、工臨仕業についていた。
高崎車両センターの各機は、イベントや工臨などについているようだ。
下り到着線にはＥＦ６４の貨物が到着した。
2010_7_12　23時ごろ　高崎操で撮影。
なお、撮影データはいつもと同じ。IS06400　1/125 F2 電燈光　７D　EF50㎜　F1.8

上野行きの上り最終。このあとは、籠原行きの最終・・・。
斜め正面からの流しの撮影は運任せ。ピントが合った一枚。

明日、銀座から都電が姿を消す

上の写真は1967_12_9に銀座４丁目で撮影。
下は「明日、銀座から都電が姿を消す」との
ｃａｎｏｎの広告。
明日とは1967年12月9日のこと。
9日限りで銀座の都電が廃止になった。
1967_12_8　付け、朝日新聞の夕刊より。

これがＰＥＴ３５

これがPET35。
初めてのカメラ。
製造：富士フィルム
シャッター：B～１/200
レンズ：FUJINAR-K　1:3.5　f=４５ｍｍ
ピント：目測
小学６年（1960）から高１（1963）ごろまで使用した。
購入価格：3,000円ぐらいか？（1960年の3,000円は、今では1万円ぐらい？）
使いかた：向かって右の黒い三角のレバーを押し下げて、チャージし、向かって左の黒い三角レバーを下げると、シャッターが切れた。向かって左が、巻き上げノブ、右が巻き戻しノブ。クランクでないので、時間がかかった。

C58、小山を発車

C58のひく両毛線の高崎行き旅客列車が小山を発車した。
近づいてくる蒸機のキャブ付近をアップでねらった。
機関士の左ひじ、そしてキャブの窓越しに機関士の顔も見える。
車両中心の写真でない、鉄道写真が撮れた！
1967_2_22　両毛線小山駅で撮影。

上り下りの出会い

上り下り列車の出会い。
左は、上り八高線の最終、小川町行き。
右は、下り高崎線の普通、高崎行き。
高崎行きの211系のヘッドライトの光軸が、
まぶしく、夜の梅雨空に浮かび上がる。
2010_7_11　高崎操で22時38分過ぎ撮影。

「祝」モールを付けた急行「赤城白樺」号

大きなヘッドマークにモールを付けた急行「赤城白樺」。
9613Mは上野を7:53に出て、高崎9:23発、前橋には9:37に着いた。
この日4月29日から、6月25日までの休日運転。
赤城山への行楽客をねらった列車だった。
それにしても、単なる臨時列車なのに、
モールを付けたりして、「祝」っていたのは面白い。
1967_4_29　高崎駅で撮影。

銚子電鉄のデハ２０１

銚子電鉄のデハ２００形、デハ２０１。
カラー写真だ。
ネガケースに日付等のデータの記載がないが、1974年ごろの撮影と思われる。
木造の車体で、「古さ」「素朴さ」は充分。
撮影地は、仲ノ町だろう。

２階から見たＣ５８＋Ｄ５１重連

自宅２階から見たＣ５８+Ｄ５１の重連。
大屋根や手すりの向こうには
上りの八高線重連が・・・、高操に停車するのだろう。
蒸気は切ってある「絶気」だ。
杉やシュロの木々でおおわれた庭など、昭和４０年代初期の
自宅は、こんな光景（懐）。
1967_5　高崎線（八高線）を撮影。

雪の上越国境を行くＥＦ１６

雪の上越国境に出かけた。1967_1_6のことだった。
今では、EH200が一両で貨物をけん引しているが、
当時のＥＦ１５には、ＥＦ１６の助けが必要であった。
雪の中を走るＥＦ１６たちの重連には、たくましさがあった。
上越線水上-湯檜曽間。

夜の涼しい風の中で

22時40分の「あけぼの」の通過を撮ったあと、
4~5分後、上野からの普通電車が通過する。
969Mだ。
籠原以北では、10連が普通。
この立ち位置から、EF50ミリ（ＡＰＳＣの撮像子なので、1･6倍長くなる）で、10連を収めた。
カラーで撮ったのに、まるでモノクロームの世界だ。
2010_7_10　いつもの高崎操で撮影。涼しい夜の風を受けて・・・。

東京オリンピックの聖火リレー

＋αの写真です。
高校2年生のとき、聖火リレーが国道17号を通過しました。
たしか、リレーを見に学校は休みだったか、半ドンだったか・・・
ハーフ判なので、縦撮りが多いが、これもそう。
スクウェアにトリミング。少し流し気味で撮っている。
1964_10_6_撮影。あと4日で東京オリンピックの開会式だった。

2つのダイヤモンド

この半年ばかりは、シルエットに傾注していた。
今度は、2つのダイヤモンドが出現している。
ダイヤモンドの出現率に魅力を覚え、この橋に通いつめた・・。
この日は、「クレヨンしんちゃん」の作者が遭難した、あの「荒船山」がよく見えている。
ただ、シルエット写真は、大いなる注意が必要。
それは、太陽の方向を直接、一眼のファインダーでのぞかないことだ。
どっちかというと、ライブファインダーの「液晶」で覗く程度にしたい。
それでも、そのせいか分からないが、右目の視力が左にくらべ、落ちた。
2010_3_3_高崎線新町－倉賀野間の烏川橋梁で撮影。