稲刈りが昨日2013_9_29 終わりました。というよりは、始まれば半日で終わるとい
う作業量・・・。この一枚、名古屋と長野間の急行「きそ」だろう。DD51がけん引していた。客車は、めずらしい「オロハネ10」。数多くの撮影地で、ベスト10に入る篠ノ井線姨捨(おばすて)での一枚。1967_4_15 撮影。
はじめてカメラを手にしたのは、父親から買ってもらった富士フィルムの「ペット35」。小学6年生だった。その1960年代のはじめから撮り貯めた、とっておきの思い出鉄道写真と、今もバリバリ撮り続けている鉄道写真をエピソードと共に紹介します。
2013年9月27日金曜日
2013年9月25日水曜日
上野を目指すデカ目115系
この一枚の背景は「日本製粉高崎工場」だろう。この一帯に市民体育館が造られる予定。下り線を行くのは両毛の貨物でC58けん引だった。上り線は115系の初期の形。いまでは、もう見られない記録写真となった。1965_9_下旬 高崎-倉賀野間。
2013年9月24日火曜日
2013年9月23日月曜日
熊ノ平でロクサンを撮る
碓氷線には思い入れがある。ED42のアプト時代末期から通いつめたからだろう。1996_10 のころの撮影は、熊ノ平での一枚。ロクサンが「あさま」を牽いてやってきた。ロクサンのブロアー音が今でも聞こえるようだ。
2013年9月22日日曜日
2013年9月21日土曜日
碓氷線アーチを行く「あさま」
1995_11_ ごろの撮影。碓氷新線の下り線を「あさま」が行く。何度もこの碓氷線には通ったが、結局傑作は撮れず。後悔ばかり・・・。日陰と日向の差が顕著なので、モノクロームに変換して見た。信越本線横川-軽井沢間で撮影。
2013年9月19日木曜日
2013年9月18日水曜日
2013年9月16日月曜日
お立ち台、佐野橋のはしげた外れる
18号台風の爪あとは、わが家にも・・・。母屋の(下から吹きあがったような雨のため?)雨漏り、稲の倒伏、とうもろこしの倒伏。ここ上信電鉄の烏川橋梁下の烏川はまるで大河の様相。沈み行く太陽を背景に桃源堂号が徐行して通過。この橋の下流には、人・農耕機のための木造橋の「佐野橋」がある。撮影にはとても雰囲気のいい橋。・・・でも、この橋、18号台風のため、半分から先のはしげたは、上流からの水圧のため、川に流され川の中を漂っていた・・・。撮影中には、ミキミキという音も・・・。すぐにも、ちぎれて流されそうな気配でした。2013_9_16
2013年9月15日日曜日
吾妻線付け替え工事線区の一枚
吾妻線付け替え線区を撮影対象として6年になる。この付替え線移転は、八ッ場ダム本体工事開始に先駆けて行なう必要があるとのこと・・・。この一枚、2010_11_21 撮影。湖面2号橋である、「不動大橋」の影が115系に映り込んでいる。
2013年9月13日金曜日
2013年9月11日水曜日
2013年9月8日日曜日
EF60けん引「さくら」
過去撮りためた画像も、ブログにアップしたり、雑誌に投稿したりしていると、だんだん少なくなってきた。この一枚、東京オリンピックの年、1964_4_1 撮影の「さくら」。EF60がけん引しているが、よく見ると被写体ブレを起こしている。でも、今となっては貴重な一枚です。東海道本線鴨宮あたりで撮影。
2013年9月7日土曜日
2013年9月6日金曜日
高二わきで撮ったキュウロク
鉄道趣味の開花の過程は、まずは地元。この一枚は、高二(高崎第二機関区)内の機走線。高崎駅や高崎第一機関区とを結ぶ回送線だ。左の建物は五輪田の信号所。キュウロクが高崎操車場での仕業のため、高崎第一機関区からやってきた。電柱などの処理に難がある一枚。右の2階建ては佐野小学校。1962_7_11 撮影。
2013年9月5日木曜日
2013年9月4日水曜日
「高崎線130周年記念」の211系
2013_9_3 は、青春18切符の5回目の使用。千葉の佐原へ。伊能忠敬の記念館で、国宝の忠敬地図を見学し、小野川では舟めぐりなどを・・・。香取神宮にも行きました。利根川べりにも・・・。この一枚、高崎駅での211系。5時10分発の始発に使用されています。数少なくなった211系なので、貴重な電車になっています。
2013年9月2日月曜日
2013年9月1日日曜日
ニセコのC62を思いださせる構図
「SLみなかみ」に乗車した目的がこの一枚。指定席も6号車を選んだのもこの一枚を撮るため。この構図は、かつての「C62重連のニセコ」を思い出させる。2013_8_31。写真は、D51のデンダーを写したこの一枚と水上駅発車シーン。
「SLみなかみ」と「風っこ」に乗る
2013_8_31 。青春18切符の残りを消化するため、「SLみなかみ」、「風っこもぐら」と「風っこループ」に乗車。今までは撮影するだけでしたが、はじめて「SLみなかみ」に乗車しました。6号車だったので、D51のすぐ後ろだったのですが、電源車のエンジン音が大きくて、ドラフト音はほとんど聞こえず!その後、水上から越後湯沢を往復。この一枚は、風っこループの開放された窓からのもの。徐行運転されたので、眼下にループの出口付近の湯檜曽駅と線路がよく見えました。
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