EF60 100番台の高崎線上り列車

1964_10 ごろの撮影。
高崎操車場構内を通過。

EF60　100番台が回送のゴハチ、そして暖房車をけん引している。

背景の建物は、養蚕用の伝統建築。

オリンパスペンSで撮影した「ハーフ判」だ。

今日もC6120の試運転へ

2014_10_30　も、「SL シルク両毛」の試運転へ。

3日間の試運転も今日でおしまい。

サイドからの一枚をねらったが、このカット、テンダーの一部が欠けた。

モノクロームに変換し、国鉄時代を表現してみた。

両毛線　駒形－伊勢崎間

JRの配慮で、田んぼを借りた臨時駐車場があるのがありがたい。

平日の午後、多くの鉄ちゃんと一緒に試運転を撮影！

2014_10_29 は、「EL&SLシルク両毛」号の試運転を撮影に駒形－伊勢崎間へ。

昨日と違って良い天気なので、待ち時間もストレスなく過ごせました。

カメラは2台使い、望遠ぎみと標準ぎみに分けました。

こんな場合、あともう一台あっても良いかも・・・。

お目当ては、14時16分伊勢崎発の「SLシルク両毛」号の試運転。

JRの社員さんが、交通整理と撮影マナーの遵守を呼び掛けていました。

平日の午後なのに、なんと多くの鉄ちゃんがいたことか・・・・。

「SLシルク両毛」の試運転を終え、入れ替え仕業をこなす

「EL&SLシルク両毛」高崎－桐生往復の試運転を終え、

高崎車両センター高崎支所に帰ってくるところを撮影。

まずは、C6120は、電留線へ12系５輌を押し込む入れ替え仕業。

その後EF6019号と重連になり、帰区という順。

毎日のように、「鉄分」に接せられる地の利に感謝！

2014_10_27　撮影。

明日は、県民の日で信越線にD51が走るはず・・・。

 

対向列車からPトップ「EL&SLみなかみ」を撮った

2014_10_26 は、新たな「視点」を発見？

対向列車の先頭車両の運転室越しの撮影だ。

ただし、危惧されるのは、運転室のカーテン。

閉められると、アウト！だが・・・

この一枚、新町－神保原間の高崎線。

「EL&SLみなかみ」をけん引するPトップをうまく捉えることができた。

 

八木渋で６５１系「草津4号」

2014_10_25 も八木原・渋川間へ。

しかも2回も。

これは、2回目の夕方の一枚。

お目当ては、「SLみなかみ」だが、これはその前の露払い列車？

651系草津4号。

夕日を浴びて上野をめざす。

樽沢トンネル用途廃止から１か月

2014_9_21 撮影。

通過する電車のヘッドライトで、トンネルの短さがわかる。

この一枚、JRで一番短い「樽沢トンネル」。

あれから、１か月すぎた。

性能試験で渋川にやってきたE129系

E129系2両編成が、渋川にやってきた。

水上・渋川間を2往復したようだが、これは2回目の往復の列車。

２両とも 片一方の台車にモーターが付いているので、クモハの２両編成だそうだ。

もみ殻焼きの煙でかすんだ上越線を行く性能試験車です。

なお、E129系の上越線の運用範囲は、宮内・水上間とアナウンスされている。

渋川・敷島間で撮影。

「北とぴあ」から撮ったE7系

2014_10_21 は、王子の「北とぴあ」からの一枚。

E7系がこのビルの真下を通過します。

上信電鉄のヘッドマーク

2014_10_19 の「頑張るぐんまの中小私鉄フェア」の会場内。

過去使われたヘッドマークが展示されていた。

一つひとつ調べれば、どんな時使われたのかがわかるだろうが・・・。

マークに書かれている「鉄道友の会」には、以前入会していたのだ。

上信電鉄の検修庫内で撮影。

 

デキ3けん引の臨時列車

ここ毎日「鉄」に縁あり。

2014_10_19の今日は、「頑張るぐんまの中小私鉄フェア」にでかけた。

その後は、烏川橋梁で「デキ３」けん引の臨時列車を撮影。

八高線全通80周年記念号

「八高線全通80周年記念号」をどこで撮ろうか悩んだ。

結局ここ、群馬藤岡駅南の歩道橋にたどり着いた。

切り通しの中の線路を力強く上ってきた。

逆光なので、線路がよく光っていた。

編成は、DD51888+12系3両+DD51895の5両編成。

2014_10_18

E26系大宮入場の仕事を終え・・・帰区

ここ毎日、電機の撮影。

2014_10_17　は、EF81 140。

E26系6両の大宮入場の仕事を終え単機帰区。

列車番号は、単9797レ。

いつもの高崎操車場脇で撮影。

ロクヨン 譲渡回送のための上京

毎日ロクヨン。

2014_10_16の今日は、205系の譲渡回送のための上京です。

双頭連結器が物々しい。

自宅前の陸橋からの俯瞰です。

ロンチキをけん引 ロクヨン37号機

2014_10_15 の夕方は、ロクヨン37号機。

新津工臨のロンチキをけん引。

最近、この37号機の活躍が目立ちますね。

高崎操車場西で撮影。

E233系の編成写真

本来は211系の長野への配給を撮りに行きました。

でも・・・・

来ませんでした。

代わりに撮ったE233系の編成写真です。
2014_10_15
 

ハンドル訓練のため回送される185系

台風19号が去ったが、風が結構強い。

近頃、見かけるのが少なくなったのが、185系。

籠原運輸区？でのハンドル訓練のための回送が今日の一枚。

晴天のせいか、架線の影が車両の前面に写っているのが難点。

2014_10_14　今日は「鉄道記念日」。

いつもの高崎操車場脇で撮影。

背景は、西群馬の山々。

今日もロクヨン37号機

2014_10_13　の撮影時は、くもり時々小雨。

久しぶりに高崎操車場南へ。

脚立を立てて待機。

「EL&SLみなかみ」けん引のEF6437+12系5輌。

甲府からやってきたのですね。

チャガマのEF643７

2014_10_12　は、「EL&SL碓氷」のELだけを撮りに・・・

まずは、下りそして上りと２回。

この一枚は、１回目の下りで、EF6438けん引の後をプッシュするEF6437号機。

つまり、後追い撮影。

この後の夕方の上りは、この37号機だけでけん引してました。

青森までの6分間の乗車 「竜飛1号」

台風18号来襲の日、

「大人の休日倶楽部パス」4日間17000円で、青森へ。

大宮からは「はやぶさ1号」。

6時58分発で、9時50分には新青森着。

早い！

でも、目的は青森駅。

新青森9時58分発、青森10時4分着。

たった、6分間の乗車でも指定席を取得。

写真は、2両編成の先頭車両からの一枚で、

新青森から青森までの乗車でした。

この「リゾートあすなろ竜飛1号」でようやく間に合った。

10時15分の青森駅前のアウガからの酸ヶ湯温泉行送迎バスだ。

2014_10_6 　のこの日、八甲田登山を予定していた・・・。

八高線全通80周年塗装キハ110系

2014_10_8の夕方は、高崎車両センター高崎支所へ。

八高線全通８０周年塗装車両を撮影。

キハ110系。

エンジンをふかしたり、ドアを開閉したり していました。

明日あたり、出番かも？

「きらきらうえつ」で日本海の夕日を鑑賞

2014_10_4 から4日間。

JR東日本の「大人の休日倶楽部パス」で、あちこちに出かけました。

手始めがここ。

鶴岡から羽黒山へ。

帰りは、「きらきらうえつ」の夕日ダイヤで新潟へ。

このダイヤ、いつもより早く発車しますが、

途中桑川で、40分ほどの夕日鑑賞停車。

海岸へ出て撮ったのが、夕日の写真。

C58400 お召予備機の経歴をもつ

1968_9_29 は、小山機関区へ。

C58400を使い蒸機のお別れ会がひらかれた。

このカマ、お召の予備機になった経歴を持つ。

当時としては、珍しくぴかぴかに磨かれていた。

 

眼下には閉鎖された川原湯温泉駅が・・・

2014_10_1 は、八ッ場へ。

目的は、JR吾妻線の付替え新線の開通式の見学。

こんな時、いいポジションを確保できれば、

いい写真が撮れるはず・・・。

でも、プレス優先なので、うまくいきません。

この一枚、今日開通した八ッ場大橋からの俯瞰。

すでに、「廃線跡を訪ねる」ことになりました。

眼下は、昨日9月30日に閉鎖された川原湯温泉駅が・・・。