2015年12月28日月曜日

EF510 2両富山に向けて回送

2015_12_27は、2つのネタがありました。
12月10日から高崎機関区に留置されていた
EF510の512と513号機の富山へ向けての回送です。

上信の「ぐんまちゃん列車」撮影後、高崎駅に急ぎました。
お立ち台には、誰もいませんでした。
今日は、いったん新潟まで送られたそうです。
牽引機は、EH200 901号機でした。


2015年12月27日日曜日

「ぐんまちゃん列車」運行開始

2015_12_27 は、上越国境は吹雪。
こちらは、冷たい北風が吹きまくり。

上信電鉄に新列車?登場。
「ぐんまちゃん列車」 だ。
いつもの、佐野のわたし-根小屋間で撮影。
今日は珍しく昼間点灯でした。
後ろはどんなデザインなのかを記録するため、
後追い撮影をしました。



2015年12月25日金曜日

E2系N編成「あさま」定期運用離脱へ・・・

2015_12_24 は、E2系の定期運用離脱最終日だった。
正確には、「定期運用離脱へ・・・」の最終日。
12月25日から、E2系N編成は一部の臨時を除いて、E7系に交代した。
ただし、この交代は年末年始の繁忙期で、
以後3月のダイヤ改正時までE2系は
まだ、運用を続けるようだ(購入した時刻表参照)。
ここ北陸新幹線 高崎-安中榛名間は、
まるでジェットコースター風の線路。一旦下ってまたこちらに登ってくるのだ。

2015年12月22日火曜日

EF6019 上越試運転でプッシュ役

2015_12_22 も、C6120の上越試運転へ。
下の一枚は、最後尾からプッシュするEF6019。
この画面では、進行方向は右です。
EF6019は、一灯ヘッドライトが特徴ですね。

そう、RM(Rail Magazine)389号、2016-2が送られてきました。
投稿したNews原稿が掲載されていました。
136ページの上信のデキの記事です。

2015年12月21日月曜日

今日の上越試運転はEF6019がサポート

C6120の試運転。
2015_12_21 は、EF6019がサポート。
12系を4両牽引してました。
新前橋を発車し、終点高崎をめざす試運転列車。

2015年12月20日日曜日

上信 クリスマストレイン走る

2015_12_20 は、上信電鉄のクリスマストレインを撮影。
高崎商科大学前-山名間を選んだが、
時間が経つうちに日陰ができてしまいました。
ヘッドマークは、進行方向だけに掲出されていました。
冬なのに、外で仕事(イチジクの剪定)をするには、いい気候でした。


2015年12月19日土曜日

「あかぎ8号」 651系への置き換え発表

185系の「スワローあかぎ2号」と「あかぎ8号」の
651系への置き換えが昨日発表になりました。
そこで、2015_12_19 「あかぎ8号」を撮影に出かけました。
といっても、自宅まえですが・・・・。
土休日運転なので、来年の3月26日まで、何回運転されるのか?
12月中で数えると、あと4回しない!


2015年12月16日水曜日

231系 橋梁を渡る

5年前の一枚。
2010_11_18撮影。
231系が夕日をサイドに受けて、烏川橋梁を通過する。
「鉄道瞬景」というタイトルの写真をDJに連載している長根広和さんにあやかった。

轟々(ごうごう)と、鉄橋を通過する列車。
日没も、あとわずかだ・・・。



2015年12月15日火曜日

2両のEF510 512号機と513号機

2015_12_15は、いろいろ。
DD51のプッシュプル編成の吾妻線の訓練もあったし、
E233系の新津配給もあったし、
C6120の上越訓練もあったし、 
EF510が2両、まだ高機に留置されているし・・・。
この一枚は、そのEF510 512と513号機。
なお、すでに515号機は富山に行ってしまったようです。

2015年12月14日月曜日

C6120 構内試運転やってました


朝9時過ぎ、自宅でSLの汽笛が聞こえた。
さて、C61の試運転か・・・?
煙のあがる高崎駅南へ。
いました。
C6120でした。
正面が、北向きなので、駅の駐輪場の入り口付近へ移動。
これが、その一枚。
ドレーンを激しく排出していました。
2015_12_14 留置線を前進後進を繰り返していました。

2015年12月13日日曜日

EF510-515号機富山へ配給輸送される

2015_12_13 は、EF510-515号機の再配給。
一旦田端から高機に来ていたEF510の内、
515号機が富山機関区に向け、再配給された。
残りの512と513号機の配給は今後順次行われる模様だ。

2015年12月11日金曜日

八木原のインカーブ 205系と651系「草津号」


2015_12_11 は、八木原へ。
205系ナハ39編成の新津逆配給を撮影。
(この時の一枚は、RMニュースとして投稿しましたので、
採用されれば、Webに載るでしょう。)
このときは、雨が上がり青空も見えました。
でも、この一枚は、
曇り空。
651系「草津号」です。
線路わきの発煙筒がすこし目障りですが、いいインカーブですね。

2015年12月10日木曜日

ANAの767

北海道のノーザンホースパーク上空。
2015_12_8 の午前11時過ぎ。
JA8579の機番から、ANA59便と判明。
機体はボーイング767型で、羽田からの飛来でした。
白樺の枝を手前に入れて、北海道らしさを表現。
団体旅行でなければ、もっとたっぷり撮影をしたかった場所でした。

EF510  3両、高機にいます

「北斗星」など、特急寝台列車を牽引したEF510形機関車3両が高崎機関区にやってきました。
2015_12_10撮影。
でも、明日にも譲渡先の富山機関区に向けて移動するでしょう。
機番は左から512、513、515。
以前にも、数両がここ高崎機関区に一時留置されたことがありました。
今後は、流れ星マークが消され、第二の職場の日本海縦貫線で活躍のはずです。
512号機の星のマーク
 
いわば、再婚という形での「嫁入り」
ボディはきれいに磨かれていました。
このカマ、11月28日まで「カシオペア」を牽いていたのですね。

E2系   「あさま」からの引退間近

2015_12_7 は、久しぶりに「北とぴあ」へ。
南側は、おおきなマンションができて一部撮影環境は悪化。
そこで、北側へ。
E4系とE2系の出会いがありました。
E2系も、この年末には、「あさま」からの引退が予定されています。 
紅葉とからめた一枚です。

めだった来日(来道)外国人旅行者

2015_12_8から1泊2日で北海道へ。
その印象は・・・。
ともかく外国人旅行者の多さ。
登別の大きなホテルでは、日本人は我々の一団体だけで、
あとは全部外国からのお客さん。
バスの団体表示などから、台湾や中国からだと思われました。
この一枚は、小樽運河の橋の上、ガラス絵を描いて売っているおじさん。
その、説明言語というと、簡体と台湾漢字、そしてハングルなど・・・。
どこか、われわれが外国に行った感じでした?


2015年12月6日日曜日

安中の空の「ヒコーキ」写真

2015_12_6 は、「SL碓氷」を撮影に安中・磯部間へ。
その通過時刻前に南の空を西に横切った・・・・。
空港近くであれば、離着陸シーンが撮れるのでしょうが、
この地で撮れる「ヒコーキ」写真の一例が撮れた?

2015年12月4日金曜日

205系ナハ34編成 海外譲渡配給

2015_12_4 は、高崎駅北へ。
お目当ては、205系の海外譲渡の配給。
国府津から新津までの行程。
牽引機はEF64 1030で、205系はナハ34編成でした。
この配給もあと2回ほど?のようです。
ポイントを渡るため、「くねくね」しています。

2015年12月3日木曜日

珍しく211系が通過

今日のネタの一つ。
211系がEF81141に牽かれた回送。
疎開先の仙台から、高崎へ一旦戻ったようだ。
4両+4両の8両が牽かれて通過した。
これは、その最後尾。
ここ高崎線は、211系ばかりの時代があった。
今では、こんな回送という形で、めずらしく通るだけになってしまった。
いつものお立ち台。
北藤岡~倉賀野間で2015_12_3 撮影。

2015年12月1日火曜日

ロクヨン37と1001

12月になりました。
2015_12_1 は、E233系8000番台の配給を撮影にでかけました。
その帰り、高崎機関区をながめた一枚。
EF65とEF6437とEF641001を一枚に収めました。
といっても、手前のフェンスが目障りですが・・・・。
この日、茶色い機関車が2両並んでいたという記録ですね。

2015年11月28日土曜日

もう5年たった一枚 115系が通過する

2010_11_14撮影。
吾妻旧線の川原湯温泉と長野原草津口間。
下の国道は、現在は廃道となり、一般車は通行できなくなった。
たった、5年前の一枚。
115系最近注目されているが、
この線路を通る115系の写真はもう撮れなくなっている。

2015年11月27日金曜日

冬の到来 榛名山とDD51の訓練

八高線でDD51の訓練試運転が行われている。
2015_11_27 にも行われた。
いつもの高崎操車場南へ。
数名の先客を見かけたが、さらに東の倉賀野方面へ。
榛名山を背景に「あと追い」撮影。
今日の榛名山は赤城山と同じように、「くっきり」見えて、冬の到来を感じさせてくれた。

2015年11月26日木曜日

都電1番系統品川駅行き

また、「銀座から都電が消えた日」関連をアップ。
1番系統の品川行き。
サボを見ると、銀座を経由していることがわかる。
お客さんは、満員状態。
手前は、トヨタのコロナだろう。
学生服姿が2人写っている。
このころは、自分もこんな学生服を着ていた。
1967_12_9 撮影。

2015年11月23日月曜日

D51498 ドレスアップ?

赤いロッドを見に高崎駅北へ。
「D51誕生記念号」をD51が牽引する。
客車を連結する前に、駅北でいったん停止する。
この時を望遠レンズでねらった。
ナンバープレートにも変化が見られ、魅力が増した感じ。
2015_11_23 撮影。

2015年11月22日日曜日

赤いロッド

D51498のロッドを確かめに・・・。
でも、夕方だったのでもう真っ暗。
それでも、ISO3200で1/10のシャッターで撮影。
絞りは、4.5の暗さ。
その荒れた画面から確かに赤いロッドが確認できました。
2015_11_22 高崎機関区南の回送線で撮影。
明日は、明るい午前に撮影したい! 

そう、昨日11/21に、RM(Rail Magazine)2016-1 №388号が発売になりました。
今号も140ページと141ページに2つの投稿記事が掲載されました。
信越線130周年の記事と水上行臨時列車の話題です。

2015年11月21日土曜日

D51498のロッドの色、赤に!

2015_11_21 のD51498のロッド、
赤く塗られていたそうです。
この一枚は、2015_10_31 「高崎鉄道ふれあいデー」でのD51。
このことを確かめようと思いましたが、暗くなっているので後日、ということに・・・。
ナンバープレートの色やデフ、ランボードの白線など、
期間限定でいろいろやってほしいですね。
 


2015年11月20日金曜日

上信の秋

特に用事の無い午後、一鉄しないとイライラが・・・。
上信沿線へ。

秋らしい一枚をねらいました。
黄葉と落葉とかんきつ類で・・・
6000系の赤も秋らしさの一部かも?
2015_11_20 高崎商科大学前-山名間

2015年11月19日木曜日

高崎操車場俯瞰

高崎操車場を俯瞰。
1986_8_11 撮影。
このあと、再開発がなされ現在の高崎操車場になった。
高崎操車場の特徴は、「ハンプ」。
貨車を機関車でハンプに押し上げ、
連結器を解放し、突放によって行く先別に列車を組成していた。
このハンプ方式の操車場がなくなり、貨物列車は拠点間輸送に代わった。
いまでも、当時販売されたワムなどの「貨車」が近所に置かれている。

4両のEF65はどうなるの?

EF65が4両疎開しているニュースを聞き、高崎機関区へ。
2015_11_19 の午後は、曇り空。
120度のパノラマで撮影してみました。
左からEF65 2037+2036+2050+2117で、いずれも[新]の4両でした。
これからこのカマは、どうなるのでしょうか?
高崎機関区の南側から撮影。
 

2015年11月18日水曜日

銀座から都電が消えた

北風の吹くこのころになると、思い出すのが「都電」・・・。
銀座から都電が消えたのがこの翌日の10日。
この日とは、1967_12_9 。
銀座四丁目の服部時計店前で撮影。
見覚えのある乗用車「ヒルマン」が写っている。
「撮り鉄人生」の中でも10位以内に入る出来事。

2015年11月14日土曜日

2,866キロを乗り放題しました

JR東日本の「大人の休日倶楽部パス」を利用した列車の旅。
4日間乗り放題で15,000円。
指定席は6回まで取れる。
乗り放題は、津軽半島の竜飛崎往復2日で、1,578キロ。
長野の飯山往復で、294.6キロ。
岩手の平泉往復で、993.4キロ。
合計2,866キロを乗り継ぎました。

この一枚、津軽海峡線の「スーパー白鳥」789系の車内にある掲示。
青函トンネル通過の時刻表。
現在は、青函を10往復している。
今度の北海道新幹線は、10往復+3往復の13往復と予定されている。
2015_11_10撮影。

789系の海峡線蟹田停車もあとわずか

2015_11_10の一枚は、海峡線の蟹田。
青森市内観光のあと、ここ蟹田まできました。
この後は、竜飛崎のホテルの送迎バスに乗車。
竜飛崎では、今日10日まで開館の青函トンネル記念館を見学し、ホテル泊でした。
あと4か月で、ここ蟹田に停車する789系も見納め・・・

2015年11月9日月曜日

新車の輝き E233系N31編成配給


今日2015_11_9の一枚は、E233系N31編成の越後石山からの配給。
曇り空でしたが、まさに、新車の輝きでした。
倉賀野にて。
明日から「大人の休日倶楽部パス4日間」で東北へ。

2015年11月8日日曜日

デキの臨時運行

上信のデキの臨時運行。
佐野のわたし-根小屋間へ。
しかも、自転車で・・・。
13時少し前の通過でした。
速度が遅いとみて、ズームバックによる連写が出来ました。

上州富岡方からデキ3+デハ204+クハ304の編成でした。
なお、この列車の復路の終点は、南高崎でした。

上信のカラープラン?

2015_11_8 は、雨。
自転車を駆けって「上信電鉄120周年感謝フェア」へ。
雨カッパを着てまでの意気込みで?
この一枚、検修庫の南にいくつか掲示してあったもので、
サインは、YOSHIRO MOGI (ヨシロ モギ)。
1970の記載も・・・。
展示の説明書きもないが、カラープラン(色分けのプラン画)のようだ。
アマチュアのものなのか、プロのものなのか、この画が描かれた経緯は不明。
上信電鉄本社検修庫内にて。

2015年11月6日金曜日

「わが国鉄時代vol.15」発売

2015_11_5 RMの「わが国鉄時代vol.15」が発売された。
今回、私の投稿数は10カットほどだったが、採用は1カットだけ。
今までになく、少なかった。
1カットだけ採用されたのは、常磐線の平駅で待機するC62。
「ゆうづる」のヘッドマーク付き(120ページ上段)。
画面右には、平まで「ゆうづる」を牽引してきたEF80の
2条のヘッドライトの光跡が・・・・。

今日アップしたこの一枚。
このC62を撮影した年の 1967_4 撮影。
背景は、榛名山。
間もなく高崎に到着する高崎線の115系下り列車。
沖電気の工場もすでに建っている。
 

2015年11月5日木曜日

帰ってきたロクヨン37号機

2015_11_5 は、久しぶりに「築堤」へ。
ここでのテーマは、「シルエット」。

午後3時ごろ通過の八高線のDD51の転換訓練。
甲府からの帰還機、EF6437の単機回送。
続いて、EF641001けん引の旧客返却回送。
そして、EF65けん引の高崎操車場工臨。
途中で、DE10の無動配給。
EH200けん引のコンテナなど・・・。
多彩な列車が相次いで通過しました。
天気も穏やかで、撮影日和でした。

高崎線 新町・倉賀野間

2015年11月4日水曜日

碓氷線アーチ

また、碓氷線。
1995_11 以前の撮影。
ここは沢なので、午後には全体に光は当たらない。
日陰と日なたの露出差のどちらに露出を合わせたらいいのか?
この場合、背景の木々はオーバー露出だが、主題はロクサン。

2015年10月31日土曜日

快速 〈SL YOGISHA みなかみ〉

2015_10_31 朝、タンのようなものがのどに絡まり、声が出ない状況。
いつもの、内科へ9時前には到着。
薬を処方してもらい、帰宅。
その後、高崎駅南へ。

夕方、午後4時30分過ぎにいつもの高崎駅北へ。
いつものお立ち台、ラッキーなことに、だれもいません。
今回、4時53分発なので、レンズは40ミリF2.8を持参。
さすが、このレンズ、遠方は引き寄せられないので、このカットはトリミングで広さを表現。
煙はいつもと違っていい感じ、でした。
本来、夜汽車なので、もっと暗いほうがいいのだが・・・。
でも撮影後、10分で「夜」になりました。

高崎鉄道ふれあいデー

2015_10_31 は、「高崎鉄道ふれあいデー」。
一列に勢ぞろいした機関車の一部。
DD51842とEF8181。
本来の「お召」であれば、旗竿の交点には「菊」の紋だろう。
ここでは、「JR」の紋(マーク)。
D51498は、「いろんな角度で撮り放題」との触れ込みだった。 

高崎駅南部の留置線で撮影。

2015年10月30日金曜日

「やまなみ」 クロ485

485系の改造車、「やまなみ」編成。
2M2Tの4両編成で、
上野方からクロ484-6-モロ484-10-モロ485-8-クロ485-4。
これは、高崎方のクロ485-4。 
2010_2_14 高崎操車場わきで撮影。
明日 2015_10_31は、高崎鉄道ふれあいデーに行きます。

2015年10月27日火曜日

高崎操車場基盤整備中

アーカイブズの一枚。
1993_8_6 撮影。
高崎線の陸橋からの俯瞰。
右には、今の高崎機関区が写っている。
国鉄色の65や60の姿が見える。
やってきたのは、八高線のキハ。
たらこ色でなく、こんな塗り分けも走っていたのですね。
今の、高崎線の下り線もずっと左側を走っていました。

2015年10月25日日曜日

碓氷線を行く長野色115系

1995_8 の撮影。
碓氷線の廃止を2年後に控え、通い詰めた。
66.7パーミルの急坂をやってきたのは、長野色115系。
見慣れた湘南色とちがって、珍しかった。

Rail Magazine 387号(12月号)に掲載

2015_10_17 土曜日。
カシオペアクルーズを撮影に高崎駅北へ。
そのとき、まず、やってきたのが回送の211系5連。
高崎線では、もう見かけなくなった211系も、ここ両毛線では
まだ「現役」なのですね。
先頭は、霜取りパンタの付いたA37編成でした。

そう、レイルマガジンの12月号が届きました。
143ページに投稿したニュース写真と短文が、2つ掲載されています。