DD51842と「アサヒカメラ」

お召けん引のDD51842。

鉄道模型にもなっている形番で、

あちこちに他のDD51にはない特徴があるようだ。

このカマ、今日は「DL碓氷」として、横川まで行き、

「SL碓氷」にぶら下がって高崎までの仕業だった。

（群馬八幡ー安中間で撮影）

「アサヒカメラ」2月号は、「鉄道写真の新しい世界」の特集。

この中では、「鉄道写真の歴史」のページに興味を惹かれました。
今日一日は、この本を、熟読して過ごしました。

EF55の2号機

EF55の2号機。

1965年撮影。

高崎第二機関区。

塗装は、光がない状態だった。

3号機の記憶はないので、この2号機と1号機が身近な存在でした。

エアバスA-340？ 高崎の空 ７

2015_1_29 の高崎の上空。

4発のジェットが南西の方向に向かって行きました。

エアバスA-340型でしょうか？
雲のない、快晴の空でした。

EF55 鉄博で展示へ

EF551が大宮の鉄博で展示されるそうです。

過日の夜、高機から大宮まで、配給されました。

この日、配給のようすを撮影するため、晩酌をしないで待機していましたが、

睡魔により、ダウンでした。

この一枚、2005_11_26　高崎駅南の電留線で行われた展示会。

D51との2ショット。

もう、高崎には帰ってこないのでしょうね。

高崎の空 ６ ジェット輸送機

こう毎日、空の一枚ばかり。

2015_1_28　の高崎の空は、2機編隊。

航空自衛隊のジェット輸送機。

比較的音は静かでした。

高崎の空 5

孫守りや確定申告書類作成の合間をぬって撮った一枚。

2015_1_25　午後4時46分の高崎の上空。

西に向かって行った4発の旅客機。
火の玉のように撮れました。

このところ、「鉄」には縁遠くなっている？ 

でも、「鉄道ファン」と「RM」は熟読していますよ・・・。

庫の中のC1247

1969_2_15 は、いつもの高崎第一機関区へ。

C1247が庫の中にいました。

足尾線で活躍中のカマですね。

薄暗い庫の中で、蒸気が吹いていました。

カマが生きていた証拠です。

期間限定ラッピング電車

税金の確定申告書類づくり。

毎年の恒例ですが、

まずは領収書を区分けし、記帳！

でも、今日は時間を見つけて、上信の烏川橋梁へ・・・。

やってきたのは、1月末までの期間限定ラッピング電車、

ふくが大きい「雪見だいふく」号。

北西の風が強く吹き付けていた烏川でした。

2015_1_18

バック運転のハチロク

1969_1_7 は、花輪線の竜ケ森。

このハチロク、バック運転の後部補機なので進行方向は、右。

もちろん先頭には、正向きのハチロクがけん引している。

「バッバッ」というドラフト音が今でも聞こえるようだ。

今年2015年も、この辺りは雪だらけだろう。

盛岡機関区のC58のテンダー

1969_1_18 は、盛岡機関区。

「宮」の区名札の刺さったC58、そのテンダー。

今もこのように雪が降っているのでしょう。

そうそう、

2015_2　の上旬、北海道の道東と釧網線撮影の旅に行く予定です。

高崎の空４ 「二機編隊ヘリ」

2015_1_13　は快晴。

今日の高崎の空は賑やかでした。

何機ものヘリが飛び交っていました。

これはその一枚。

二機編隊です。

古いα100に300mmを付けたカメラなので、いま一歩以上寄りたいですね。

どんどん焼き

昨日2015_1_11　今年初めて鉄道写真を撮影。

上信電鉄の佐野のわたし－根小屋間を走る電車と「どんどん（どんど）焼き」。

竹や藁でできた小屋に火が入るころ、ちょうど電車が来ればいいのですが・・・。

この一枚、小屋に火が入りやくらが崩れたあと、「オキ」になるところに、

佐野のわたし駅を発車した下り電車がやってきました。

上の一枚は、点火直後のやぐら（小屋）

ハチロクの迫力

1969_1_19 は、花輪線の竜ケ森へ。

ここの白眉は、ハチロクの三重連。

前3両の三重連のほか、前１で、最後部2両の3重連もあった。

迫力を表現するため、28ミリレンズで8620（ハチロク）に迫った一枚。

高崎の空 ３ 「12旅団の年初訓練」

キヤノンのEOS7DMⅡの発売に際して制作されたテレビ番組を見て、

航空写真にも興味が湧いてきました。

2015＿1＿8　撮影の「陸自１２旅団の年初訓練」（に向かう編隊）の一部です。

上毛新聞によれば、観測ヘリ、多用途ヘリ、輸送ヘリの5機編隊です。

なお、この一枚には写っていませんが、先頭には観測ヘリが飛んでいました。

451系 急行「きたかみ」

1967_7_1 は、上野駅。

この102M急行「きたかみ」は盛岡からの夜行列車で、

当時の時刻表によれば、上野着は13番線で、5時11分だった。

どうしてこんな早い時刻に上野に居たのかは、不思議。

実際は、遅延で5時11分より遅く着いていたのだろうか？

「ヘッドマーク」のデザインが懐かしい。

2両のC58

1969_1_9 は、高崎第一機関区へ。

C58が2両ならんでいた。

その右はキュウロク。

煙がいっぱいだった機関区。

今では、こんな機関区見学もできなくなりました。

上越線湯檜曽

2月初旬、2泊3日の「有名写真家と行く道東」のツアーに申し込んだ。

釧網線を中心の撮影で、旅費は10万円。

宿泊は、斜里と釧路。

極寒の時期・・・。

さて、ここ新年になっても、鉄道写真は撮っていない。そこで、

この一枚、1967_1_6　撮影の上越線。

上りEF58けん引の旅客列車が湯檜曽を通過中。

このときも雪が多かったが、今年2015年も多そうだ。

 

撮り始めは「空」

2015年の初投稿は、「富士山」とコントレール。

富士山の背後から昇るお月様（パール富士）を撮影に行きました。

朝霧高原を経て富士宮へ・・・。

富士山の上空は、航空路になっているので、次々とジェット機が飛んでいました。

夕方になり、赤富士になるころの一枚がコレ。

今年の撮り始めは、「鉄」でなく「空」になりました。