今日もD51試運転

2016_6_29 も、D51上越線試運転を撮影。

場所は、井野と新前橋の間。

井野駅の北だ。

アウトカーブになるので、機関室付近をアップ。

「汽笛が聞こえてから」出かける、という試運転列車撮影の日々です。

回送線の二つのトンネル

1962_4ごろの撮影。

上りの高崎線を80系が通過している。

下の二つの線路には、二つのトンネルが開いている。

右のは、下り線と高崎第二機関区を結んでいた回送線。

左は、上り線と高崎第二機関区を結んでいた回送線。

現在は、右のトンネルは閉鎖され、入口はコンクリートで固められている。

高崎操車場の縮小の結果、現在は左のトンネルのみ機能している。

そのため、上り、下り線への機関車の連絡は左の一本のトンネルで済ませている。

EH500の迫力

EH500 38が今日の「安中貨物」の牽引機。

高崎操車場で乗務員が交代するので、ほんの数分だけ停車する。

そのあと、再び高崎線下り本線に入り、高崎を経由して安中に至る。

今日の一枚のテーマは、望遠レンズによる「迫力」。

フレームから溢れる正面のカットに迫力が感じられるでしょうか。

2016_6_28　高崎操車場西のお立ち台。

鉄道少年のころEF15を撮った一枚

さらに古い一枚があった。

1960_4　ごろ撮影のEF15 124。

ボディーがピカピカなのは、検査直後かもしれない。

パンタが上昇していればいい写真？なのだが。

左には、暖房車「ヌ」の姿も・・・。

場所は高崎第二機関区。

母などは、近所の人たちと、

この機関区の石炭の燃え殻拾いに行っていたのを思い出した。

撮影時の1960年は、昭和35年だから、12歳ということになる。

EF53 7号機

1962_7 ごろの撮影。

場所は、高崎第二機関区。

EF53 7　号機が構内を移動中。

おもちゃのようなカメラ、富士フィルムのペット３５で撮影したもの。

もともとのせいか、スキャンのせいか？ピントが甘い一枚だ。

54年前の一枚をアップ。

このEF53の背景のところには、今では家が立ち並び、

バイパスの高架橋が覆いかぶさり、一変している。

651系「草津」１号

このところの「テーマ」は、手持ちのレンズで

できるだけアップの写真を撮ること。

70－200mmレンズに2倍のエキステンダーと1.4倍のものを重ねた。 

カメラは７Dなので、さらに1.6倍になる。

被写体は、651系の「草津」１号。

普段着のC61 20

またまた、試運転。

2016_6_24　は、高崎駅北へ。

900mmオーバーの望遠レンズで、発車をねらった。

トリミングは、いつもの「16対9」のハイビジョンサイズ。

試運転時は、ヘッドマークが付いていないので、「普段着」の感覚だ。 

架線柱の林？の中を発車するC61 20＋12系

ドラマが感じられる一枚

2016_6_23　は、C61 20の上越試運転。

今日の試運転はC6120＋12系だったようだ。

これはその帰り、高崎駅で客車を解放したあと区に戻るところ。

6月21日と同じ構図で再挑戦。
機関助士さん？の右腕が、写っている。

C61というカマだけでなく、

この右腕が写っているところにドラマが感じられる一枚になった。 

上信電車「勢ぞろい」

2016_6_21　には、時刻表をもらいに、上信本社へ立ち寄りました。

その際、ちょうど、うまく5編成の並びが撮れました（許可を得て撮影）。

上信電車「勢ぞろい」、といった一枚ですね。

愛すべき地元の電車たちです。

その後、佐野のわたし駅で撮ったのがコレ▼。
なお、上信はヘッドライトの「昼間点灯」をしていません。

D51 498 上越線試運転からの帰り

2016_6_21　の「D51498の上越線試運転」の帰りをねらった。

正確には、高崎駅から高崎車両センター高崎支所までの間。

望遠系でアップし、トリミングでさらにアップに。

機関士さんの顔の一部が写りました。

カマの調子はよかったですか？

今日一日、ごくろうさまでした。

今日も、D51 498上越線試運転

いつものパターン。

畑で農作業→汽笛が聞こえる→2声か、１声か

→２声だったらPP編成→上越線だったら、9時57分発、

信越本線だったら、9時47分発→駅、北のお立ち台で待機→撮影！

2016_6_21　は、小雨交じりでした。

旧客の窓が開いていて、係員が数人乗車していました。

「SL碓氷」

2016_6_19　午後、「鉄道ファン」8月号が送られてきました。

今号は、「RAILNEWS」へ情報を提供（協力）したことへの献本です。

*

自称、撮り鉄にとって、鉄道ファン/キヤノン　フォトコンテスト「めざせ、入賞！」などの

フォトコンテスト関連の記事が大変参考になります。

・・・・今回こそ、入賞をねらいますよ。

*

さて、今日のネタは「SL碓氷」。

C6120が高崎に帰ってきたのち、12系客車の車庫入れ、

そしてセンターへの帰区のシーンを待ち構えました。

D51498 本線試運転は、EF65Pトップがお供

こう毎日、ネタがあるので、家業である？農業が手に付きません！？

2016_6_17　は、D51498の上越線試運転。

昨日はC6120、おとといはD51498 の試運転でした。

今日は、渋川折り返しでなく、水上までEF65501が伴走して行ったようです。 

▲高崎駅北の新しいお立ち台で撮影。

EF66 ３３を倉賀野で

2016_6_16 日は、小雨、曇りの繰り返しの天気。

その合間に、一鉄。

倉賀野駅での一枚はEF6633。

「貨物チャンネル」で33号機の登板を確認しての出撃でした。

*

そう、大学生のころ、この駅から御茶ノ水へ毎日通ったのです。

C6120 上越線試運転

2016_6_16 の午前、煙がモクモク西の空に出ていたので高崎駅北へ。

てっきりD51かと思ったのですが、C6120でした。

12系を5両牽引して、水上をめざして発車していきました。

キャブ横の仕業札には、「試」運転、12系にも、試運転の表示が出ていました。

D51498上越線で試運転

2016_6_15 のネタ。

先ごろ大宮を出場したD51498の本線試運転が

高崎～渋川間で行われました。

本来往復を撮りたかったのですが、

帰りの時刻がはっきりしていなかったので、往路だけ撮影。

往路は、高崎駅を午前10時前に汽笛２声で発車（ロクマルのピーとデゴイチのボー）。

編成は、EF6019にオヤ121、そしてバック運転のD51498でした。

復路は、他の人のツイッターで見ると、この編成のまま帰ってきました。

いつもの試運転では、このあとは、D51が客車を牽いて調子を確かめるようです。

なお、もう一つのネタは、新潟の115系4両の長野配給でした。

 

被られず撮れました EF6627（ニーナ）

2016_6_14 の午後、北藤岡へ。

EF6627が来ているので、撮影をしに出かけました。

*

最初は、烏川橋梁南を予定していましたが、ここに来てしまいました。

 ここのお立ち台には、ほかには誰もいませんでした。

ただし、ここは、下りの列車に被られる確率は、最大。

動画を同時に撮影しましたが、被られなかったのは、運でした。

▼フルハイビジョンサイズの動画を切り出ししました。

▼３カメで撮影したうちの一コマ。この列車の位置でも被られませんでした。

朝霧の中を行く「ゆうづる」

1967_7_16 は、東北本線の滝沢に行っている。

この一枚、厨川－滝沢間の築堤を行く下りの「ゆうづる」だ。

朝霧の中をDD51重連がやってきた。

たぶん、このころの特急や急行などの優等列車は、

DD51の重連で、C60やC61では、なかったと思う。 

たまに、臨時の急行などは、C60やC61にD51の補機が付いた重連もあった。

「SL 碓氷物語」安中発車 動画からの切り出し画像です

2016_6_12 の追加。

C6120牽引の「SL　碓氷物語」の安中発車を動画で撮影。

フルハイビジョン画質を切り出しました。

この場合、200万画素程度なので、切り出したものを圧縮しませんでした。

 *

「４K」が撮れるカメラが欲しい・・・。

くっ付いているC6120の「SL碓氷物語」号

2016_6_12 は、高崎駅北へ・・・

ねらいは、「DL碓氷物語」号の撮影。

いつものお立ち台が確保できました。

でも、構図もいつもと同じです。

 *

このところ、信越線横川行きの編成は、DLが先頭で、SLが最後尾にくっ付く形です。

来月の7月からは、DLに代わって、ELが先頭に立つことが発表になっています。

「EL碓氷」号という感じです。

そこで、今回のようにDLが先頭に立つ編成は、しばらく？無いみたいです。

▼この一枚、そのDLが先頭に立ち、最後尾にくっ付いているC6120。

* 

そこで、

帰りの、上りの「SL碓氷物語」号が、貴重になるのです。
帰りを安中駅で撮りました。▼

長万部機関区のC623

今週の土曜日、所属していた大学の鉄研のOB集会が東京で開かれる。

この一枚を撮ったころが、その学生時代と重なる。

1968_7_15　は、函館本線の長万部。

長万部で折り返し、小樽に戻るため、整備と休憩をとっているC623。

この日のC62重連の前補機役だ。

このあと、C62重連の発車シーンの撮影が控えていた。
（注：この写真、再掲。でも、コメントは今日2016_6_8付で新たに書いた。）

583系が来ていた

583系が高崎に来ていたのが、2016_6_4　。

駅南の電留線だった。

R18編成、107系の右側に停まっているのが583系。

尾瀬の最寄駅、沼田にお客さんを送ってきたものだ。

なにげない一枚だが、貴重な一枚になるかも。

深谷の煉瓦製造窯跡を見学

2016_6_5　、深谷市にある旧日本煉瓦の煉瓦製造工場跡を見学しました。

ここで、焼かれた煉瓦がアプトの道、「旧碓氷線」で大量に使われた関係から、

今回の見学が実現したものです。

▼写真は、６基あった窯の内、公開されている６号窯。

（ただし、入口で見学するだけで、この中には入れません。）

ドイツ人のホフマンが考案した「ホフマン輪窯（わよう）」というもので、

ここで、煉瓦を大量生産したのです。

実際、「碓氷線」用に焼かれた煉瓦は、窯の製造年から、

この６号窯でなく、１～３号窯だそうです。

それにしても、１基全長57M、幅20Mの巨大な窯にびっくり。

*

深谷市は、「煉瓦」の町らしく、あちこちに「煉瓦」が使われていました。

「カシオペアクルーズ」通過しました

2016_6_4　高崎操車場脇を通過する「カシオペアクルーズ」。

補機のEF641030号機にもヘッドマークを付けてほしかった。

ロクサンの日

2016年六月三日は、「ロクサン」の日？

ということで、EF63の一枚をアップ。

1996_10　ごろの旧熊ノ平駅。

すでにこのころは、駅として機能していなかった。

ホームも一部削られ、列車は停車できない状態。

今、下り列車が構内？に進入してきた。

20年前のロクサンの姿。

八高線、金子坂

1968_9_28に八高線金子－東飯能間の「金子坂」に撮影に・・・

大学の鉄研の仲間と一緒だった。

高麗川以南は、電化しているので、

現在、ここはどんな風になっているのだろうか。

C58が数両の貨物を牽引している一枚だ。 

大宮機関区のD51たち

1968_6_13 は、学校帰りに寄った大宮機関区。

D51が2両と9600が写っている。

大宮駅からどの道をたどって行ったのか、まったく覚えていない。

ネガでは、川越線の日進～指扇間にも行っている。

50年近く前の撮影であるが、ほんの数年前のことのような感覚もある？