JRに「ぐんまちゃん」電車登場

群馬県のゆるきゃら「ぐんまちゃん」がラッピングされた電車がJRに登場した。

登場したのは、9月下旬。

大宮総合車両センター所属の651系1編成で、なかなか巡り会えなかったが、

2016_9_28　に、やっと遭遇！

走行中の撮影ですが、ラッピング状態の一枚が撮れました。

図柄は4枚で、▼フルーツに囲まれたぐんまちゃん、

▼→温泉に入っているぐんまちゃん、

ゴルフをしているぐんまちゃん、

そして、ナッパ服を着て投炭用スコップを持っているぐんまちゃん。

このラッピングは期間検定で、1月上旬まで掲出されると発表されている。

 

 

高崎アリーナが内覧できた

続けて2016_9_28　の一枚。

高崎市の新体育館、「高崎アリーナ」が今日、暫定オープンした。

そこで、東側2階の通路兼ランニングコースを巡り撮ったのがコレ。

新しい「お立ち台」の誕生です。

▼115系の入区と107系の出区です。

ちょうどこの位置でいったん停車します。

 *

でも、この体育館は、再び工事に入り、正式のオープンは来春とのこと。

内覧ができるのは、10月2日の午後3時までなので、もう一度行こうと思います。

同時到着

2016_9_28撮影。

高崎駅に同時到着する2つの列車。

▼右が大前からの吾妻線上越線の528M。

左が横川からの信越本線の134M。

時刻表を調べると、ほかにもありそうだ。

ここ高崎駅北では、同一方向に線路が並走している区間があるのです。

毎年恒例の、「SL同時発車」ができるのも、この区間。

でも・・・・。

今年は、上越線の「SL重連」に変わってしまった。

 

旧客返却

2016_9_27

毎回、同じところに通い詰めている。

今日の一枚は、「旧客返却」。

EF6437が牽引してきた。

モノクロ画面がこの旧客に合っている。

はっきりとした通過時刻がわからないので、苦労した一枚だ。

いつものお立ち台で、「ハラダ」の列柱を背景にしている。 

651系 列柱を行く

2016_9_26 は、久しぶりの晴れ。

残暑だった。

651系の「ぐんまちゃん」列車を撮影に・・・。

でも、

不調でした。この編成には「ぐんまちゃん」は、いませんでした。

今日の3001M「草津1号」は、普通の編成！

撮影は、動画。

この動画を切り取りました。

1秒間に30コマですので、この中から、

きちっとフレーム内に収まっているものをアップしました。

繰り返しますが、4Kでなく、FHDなので、200万画素程度です。

 

至福の時

651系「草津4号」に手を振る2人の孫。

孫が来ているので、電車を見に線路端に・・・。

夕方5時少し前。

至福の時。 

2016_9_23

列柱の前を通過する231系

高崎市にある「ハラダ」のお菓子工場。

ラスクで全国的に有名だ。

新町の本社の工場もギリシア建築風の列柱があるが、

ここ下之城町にも同様に列柱が並んでいる。

今、高崎線の下り231系が、工場の前を通過している。

2016_9_23

651系の編成写真

2016_9_21 、ヤマダ電機の図書売り場で、「撮り鉄の教科書（学研）」を購入。

その手引きに倣って撮ったのが、この一枚。

651系の「編成写真」。

インカーブでの撮影。

被写体は、651系の「草津4号」。

16時46分高崎発なので、今日のような雨中では、露出がきつい。

画面左の電柱が目障りかも。

撮影は、2016_9_22　の秋分の日。

*「Rail Magazine 11月号」に私が投稿した「211系リニューアル」の写真・記事が掲載されています。見てくださいね。

6年前の211系

最近、ツイッターで、211系のリニューアル車の置き換えの話題が目立ちます。

▼この211系も2010_11_28　の頃は、高崎線で活躍していたのですね。

写真は、撮った時から過去になるわけで、この一枚を撮ってからもう6年になります。

高崎－倉賀野間で撮影。

「鉄道ファン」 11月号

2016_9_19 朝、ポストに「鉄道ファン」11月号が入っていました。

投稿による贈呈本でした。

今号で一番関心を持ったのは、「TRAIN　SUITE（トレイン　スイーツ）　四季島」の記事。

来年の初夏以降？には、高崎・上越線にも通るであろうことで、今から楽しみです。

車輛の型番が、「E001形」であることから、基本「電車」ですかね。

でも、非電化区間も走れるのだそうですが、動力方式のことは、詳しく紹介されていませんが、

EDC方式というのだそうです。
今回完成したのは7両でしたが、
実際の編成は、10両編成のうち、前後の6両が動力車のようです。
それにしても、真横からの「伊藤久巳」さんの形式写真の腕はすごい！

*
▼1968_9_29　撮影のこの一枚。
小山機関区で行われたC58400のお別れ会。
鉄道友の会と高鉄がおこなったもので、結構盛大でした。
機関区の職員さんも記念の一枚を撮影していました。
左にはC50の姿もありました。

龍が森のハチロク

1968_9_21 には、花輪線の龍が森へ。

龍が森は、現在の「安比高原」。

8620の三重連で有名だった。

この一枚、前と最後尾のプッシュプル編成。

バッバッバッという、排気音がいまでも懐かしく思い出す。

33.3‰という急勾配を登っている8620（ハチロク）けん引の貨物列車。

*

なお、この年の10月には、東北本線が電化している。

彼岸花越しの107系6連

彼岸花が沿線に咲いていました。

2016_9_16　の信越本線群馬八幡・安中間です。

背景は、107系6連。

基本2連なので6連は、「長大編成？」かな。

*

各地に留置されていた211系がリニューアルのため、大宮に続々入場しているようです。

今後数年以内に、107系や115系は、211系に置き換わるのでしょう。

107系の走るこの風景も、見納めになる、ということです。 

安中貨物

2016_9_16　は、安中貨物を撮影。

いつものタキは今日はナシでした。

ここの稲の刈取りもあとわずか。

すでに、水田の水は「切って」ありました。

時刻は午後5時。

今春から、この列車のダイヤが15分ほど早まり、明るいうちの撮影時間も伸びました。

（信越本線群馬八幡・安中）

C6223 「ゆうづる」けん引機

1967_9_10 は、常磐線平機関区へ。

すでにこの年1967年の8月20日には、平以北の電化工事は完成していた。

夜を徹して撮影をしていたファンも多かったが、私も同様であった。

この一枚は、昼間の平機関区での撮影。

朝の上りの「ゆうづる」の牽引のあと、深夜の下りまでC62はこの機関区で待機をしていた。 

なお、翌年1968年には東北本線の盛岡以北の電化が控えていたのだ。

EF6630号機

2016_9_13の午前中は大雨。

昼からは、曇り晴れに・・・。

出かけました、倉賀野の高崎線の「穴池踏切」です。

15時30分すこし前の倉賀野発車のコンテナ貨物。

牽引はEF66のゼロ番台。

30号機です。

あらかじめ、貨物チャンネルでねらって今日の捕獲です。

いつもですが、この列車の荷は軽いので、もう少し荷が多いほうが絵になるようです。

 

大役を果たした列車

2016_9_12 は、2つの大役をはたしたネタ列車を捕獲できた。

まず、▼651系のお召の予備車、K105編成。そして、グリーン車。

2つ目は、651系の直後にやってきたE655系。

▼お召列車として役目を果たした編成だ。4両目が特別車。

倉賀野駅西で撮影。

大役を果たした列車

2016_9_12 は、2つの大役をはたしたネタ列車を捕獲できた。

まず、▼651系のお召の予備車、K105編成。そして、グリーン車。

2つ目は、651系の直後にやってきたE655系。

▼お召列車として役目を果たした編成だ。4両目が特別車。

倉賀野駅西で撮影。

台風の影響

8月30日から「大人の休日倶楽部　JR東日本・北海道パス5日間」で、

内3日間は、道南の函館・大沼公園へ。

出かける前から、台風10号の影響は心配していましたが、現実のものになりました。

函館山へは、ロープウエイや登山バスは強風のため運休で、

台風が去った3日目でも、函館山へは登れませんでしたし、

函館から大沼公園へのJR線も運休でした。

▼30日の午後から、函館から札幌行きの「北斗」、

本州への「はやぶさ」などが運休になりました。 

せっかくのこの時期の「大人の休日倶楽部　JR東日本・北海道パス」でしたが、

大雨と台風の影響で十分利用できなったのは残念でした。

他の鉄ちゃんが二人も写りこんでいた一枚

1967_9_10 は、常磐線広野へ。

朝の上りの「ゆうづる」を撮影。

この一枚、後追い▼。

ここで、自分を含めて3人が撮影している。

しかも、後ろの2人が写りこんでいる。

今なら、こんな撮り方（立ち位置）にはしないだろう。

撮影者が3人いたらなら、一か所に3人がまとまって、お互いに写りこまないように撮るだろう。

長万部で撮った「C57135」

1968_7_15 は、長万部駅でC57135牽引の室蘭本線の普通列車を撮影。

このC57135は、1975年12月14日に

「国鉄蒸機牽引最終旅客列車」室蘭本線の225レを牽引したカマだ。

*

そうそう、2016_8_30から2016_9_3までの5日間、

「大人の休日倶楽部　JR東日本・北海道パス」で、

函館、八戸、新潟などを巡ったが、乗車キロを合計したところ、

4179.2キロでした。特に、八戸などは「日帰り」で十分楽しめました。 

国府津でEH10

1963_8_7 は、東海道本線の国府津機関区へ。

D52の撮影が本命だった。

この機関区には、EH10　41の姿も。

本命でなかったので、撮影コマはわずかにとどまっていた・・・。

毎回ことだが、もっと本気でこれら電機も撮っておきたかった。 

「大人の休日倶楽部パス」4日目は、「みちのく潮風トレイル」

「大人の休日倶楽部パス」4日目は、八戸線沿線へ。

環境省の「みちのく潮風トレイル」をトレッキング。

歩いたのは、種差海岸～蕪島まで。

3時間ほどかけました。

単なる遊歩道だけでなく、砂浜もルートに入っているので、印象的なコースでした。

▼蕪島の頂上から、八戸線のキハ40の2連を撮影（陸奥白浜～鮫間）。

なお、火事で焼けた蕪島神社の再建は、まもなく始まるようです。

「大人の休日倶楽部」3日目は、大沼公園

「大人の休日倶楽部パス」3日目は、新青森から「はやて93号」で再び「渡道」。

「大沼公園」を満喫しました。

かつて、50年ほど前に来た「大沼公園」駅を見てきました。

▼これが、大沼公園駅。札幌方から、上り方向を見たものです。函館本線の線路は、8月30日から不通なのでサビはじめていました。

かつてここをC62が走っていたのですね。開いている踏切から撮影。

「大人の休日倶楽部パス」2日目、JR関係は不通

2016_8_31　は、大沼公園を予定していたのですが、

JR関係が不通（新幹線は動いていたようです）で利用できないので、

函館市内観光で過ごしました。

▼台風10号の被害のようすが、函館駅に掲示されていました。

特に、「倒木」が目立ちます。

これでは、「不通もしかたがないな」と思わせる写真でした。

一般に、不通の場合「代行バス」の手配がありますが、今回はありませんでした。

実際、函館市内でも、小枝の散乱が目立ち、倒木もいくつか目にしました。

「大人の休日倶楽部パス」1日目は、函館へ

「大人の休日倶楽部パス」　1日目、8月30日は函館へ。

▼函館駅に停車中の「スーパー北斗」と「函館ライナー」。この時点では、まだ走っていました。

このあと、台風10号接近のため、

札幌行きの「スーパー北斗」や本州向けの「はやぶさ」は、運休となりました。

8月30日の夜は、湯の川温泉の旅館泊でしたが、強風と大雨が吹き荒れました。

もし、「大人の休日倶楽部」　JR東日本・北海道パスで、

札幌や釧路などに行く予定であったら、大変なことになっていました。

今回、函館までにとどめておいたので、台風被害の影響は少しで済みました。

「大人の休日倶楽部パス」5日目、最終日は新潟へ

2016_8_30 から5日間「大人の休日倶楽部JR東日本・北海道パス」で出かけました。

その5日目が、ここ、新潟駅。

「SLばんえつ物語」号乗車80万人達成記念列車の出発式でした。

 *

越後湯沢から「現美新幹線」に乗り換え、新潟に着くと、何やらお祭り騒ぎ。

ぬいぐるみの「オコミ」などによる薬玉割のあと、長い汽笛の後発車していきました。