2017年6月25日日曜日

485系改造「華」

2017_6_25 は、485系改造の「華(はな)」を撮影。
「鉄道ファン」に掲載されていた、ダイヤで急きょ撮影にいきました。
いつもの、高崎操車場わきのインカーブです。
あまり、広角だと車両の歪がでるので、標準ぎみで撮りました。
この車輛も、「貴重な」編成のひとつですね。

2017年6月22日木曜日

2つ目9600形

2017_6_22 、ようやく届きました。
「鉄道ファン2017年8月号」です。

今号も見どころ、読みどころの多い中で、
「写真家 小竹直人がOM-D E-M1 MarkⅡを使う理由」の記事に注目しました。
特に海外での取材について、性能の良さの他、そのコンパクトさを強調していました。
たしかに、フルサイズやAPS-Cでも、車を使った国内での撮影であればそれほどでもないかもしれませんが、こと、海外となると確かにコレは一押しでしょう。
*
同じ「鉄道ファン」の記事の中に、東武鉄道のC11 207「大樹」が紹介されていました。
それは、「2つ目」のヘッドライト。
*
1968_7_13 撮影のこの一枚。
倶知安機関区で撮った9600形。
このカマ、岩内線や胆振線で活躍していました。
これも「2つ目」ですね。





2017年6月21日水曜日

傘を差しての撮り鉄 トウ06編成

毎日一鉄が続く。
今日2017_6_21 は、E235系の甲種輸送。
今日の編成はトウ06編成。
時刻どおり、14時10分過ぎに通過。
なお、直前の先行は651系の「草津2号」だった。
久しぶりの雨の日。
傘を差しての撮り鉄でした。

2017年6月20日火曜日

E531系グリーン車のアート

2017_6_20の夜、8時前。
高崎操車場へ急ぎました。
E531系のサロ、グリーン車6両が、逗子から新津へ送られるのです。
その途中がここ、高崎操車場。1時間ほど、停車していました。
コレは、最後尾のサロE530?。
自動連結器に交換されていました。
気付いたのは、「妻」面の丸い反射。

ちょっとした、アートですね。
新津に送られた後、同系列の電車と組み合わせて、10両編成で再びここを通るのでしょう。
その時は、このアートは見られませんね。


2017年6月18日日曜日

165系急行「奥利根」

1967_7_1 は、上野駅で一鉄。
165系急行「奥利根」が上野駅の地平ホームへ入ってきた。
このころは、こんなヘッドマークが付いていたのです。


2017年6月17日土曜日

ホンの一瞬?の水鏡

上信電鉄の水鏡はホンの1~2日。
田植えのため、水が貯められ、代掻きをしたあと、半日ほどおいて田植えとなります。
そのため、撮影に適した「水鏡」は、ホンの少しの期間。
この一瞬?を逃すと一年後になってしまいます。
この一枚、まだ水の溜まりが不足気味ですが、一応及第とします。
2017_6_15 撮影。

翌、6月16日に訪問したら、もう田植えが済んでいました。

2017年6月14日水曜日

上信電鉄 水鏡の季節になりました

2017_6_14 の午後、上信電鉄の水鏡を撮影に出かけました。
でも、水の張り具合は6割程度で、まだ不足気味でした。
それでも、角度を考え、何本かを撮影したのがコレ。

午後なので、車輛は逆光気味でした。
右に榛名山、そして高崎市役所を写しこみました。

この一枚を見て、写欲が湧き、もっと撮りたいと・・・。
明日、再挑戦かな?

2017年6月13日火曜日

川越線のキハ

1968_6_13 は、川越線へ。
本命は9600形だが、キハ30形、35形も撮影している。
ケヤキの大木が線路を覆っているのが、ここの特徴。
日進~指扇間だ。

この日、もちろん9600形も撮影している。
大学への通学途中に何回か立ち寄ったが、今、思うと夢のような瞬間であった。
のちの1985年(昭和60年)9月30日の川越線全線電化開業にともない、
ここのキハは運用を離脱している。
なお、これと同じ構図の写真は以前にもアップしている・・・。

2017年6月12日月曜日

さわやかな朝 「カシオペア紀行」の回送を撮る

2017_6_12 は、午前4時起床だった。
この季節、午前4時でも、もう十分な明るさがあるのですね。
早起きは、「カシオペア紀行」の返却回送を高崎操車場で撮るためでした。
通過時刻は4時50分ごろ。
太陽が昇り始めのため、南郵便局の庁舎が上りの線路を半分日陰にしていました。
画面左の二つのピークは、「妙義山」。その右の白いのが「高崎観音」です。
画面には隠れていますが、EF81の左には浅間山があります。
さわやかな、朝のひとときでした。




2017年6月9日金曜日

撮影地まで数分のロケーションに感謝!

E235系のトウ05編成の配給を撮影。
いつもの高崎操車場北の線路わきでの撮影だ。
こちらにやってくるシーンは逆光だが、▼この一枚の後追いの
正面(背面?)は順光。
ココの撮影地まで、数分で来られる住環境に感謝!

2017年6月8日木曜日

アサヒペンタックスSVやオリンパスペン


1966年の「鉄道ピクトリアル」 1月新年特大号の中に
「第10回鉄道写真コンクール入選作品」が載っている。
掲載されている入選8作品は全部モノクロームで、注目したのは使用カメラ。
「アサヒペンタックスSV」が4台入っているのです。
さらに推薦作品には、ハーフ判のオリンパスペンDやSも使われているのです・・・。
*
さて、今日2017_6_8は木曜日。
この日は、E001形四季島の通る日。
高崎操車場脇で撮影したのが、▼この一枚です。
アップで側面のデザインをねらい、色温度を変えてみました。

2017年6月6日火曜日

なめくじドームのD51

1967_7_16 は、東北本線の好摩に立ち寄っている。
このあと、滝沢に行ったのです。
その好摩でたまたま撮ったのがこのD51。
しかも、「なめくじドーム」。
現在の当地の復活D51498は、いわば標準型。
それに対して、このD51は初期型。
碓氷峠の鉄道文化むらにあるのも、同じ初期型だった。
いずれにしても、なじみの薄い「なめくじドーム」のD51ではある・・・。



2017年6月4日日曜日

根利森林鉄道まつりでB型客車披露される 

2017_6_4 は、沼田市の根利(ねり)へ。
ここで「第8回根利森林鉄道まつり」が開催されました。
今回の目玉は「B型客車」。
元は木曽森林鉄道のもので、修復に2010年から2016年まで7年もかかったそうです。
そこで、今回はこの車輛のなかに入ることができました。
赤く塗られたこの車輛は、土足禁止で靴をぬいでの乗車でした。


さらに、みんなの願いは、ここに保存中のボールドウィン蒸気機関車に牽かれる姿ですが、それはまだ先のようです・・・。
▼ホイットカム社製7号機4tガソリン機関車とエンジンをかけた主催者。この日のエンジンの調子で、B型客車を牽引することもあったようですが・・・(動画からの切り出し)


ここを見学したあと、思い出したのは北海道の丸瀬布の「雨宮製」蒸気機関車です。

2017年6月1日木曜日

写真のレベルは2つ★

「E001形 四季島」が高崎操車場を通過した。
2017_6_1 午後4時前。
E001形はもう数回撮影しているので、今度は違った一枚をねらいたかった。
でも・・・。
どこでどう撮ればいいのか、思いめぐらせてもいい案は出ませんでした。
ここでの一枚は、後追い。
右には、EF652000番台が待機中。
いわば、ツーショットだが、このレベルの写真は★★(2つ★)程度のできだ。



2017年5月31日水曜日

D51重連は当たり前

東北本線の盛岡以北は、この年の秋に電化が完成した。
撮影したのは1968_5_5 。
すでにこの滝沢区間は移転して新線が開通していたが、
電化ポールは、まだ完成していなかった。
D51の重連撮影は、当たり前でとりたてて貴重ではなかった。
でも、今、この時のネガ(データ)を見ると、一コマ一コマそれぞれ貴重さを感じる。

2017年5月30日火曜日

上信電鉄の有蓋貨車 テム1形

2017_5_30 は、上信電鉄で一鉄を・・・。
高崎アリーナ近くで撮った一枚は、「テム1」という上信電鉄の貨車。
かつて、生石灰の袋詰めを沿線から運んだ有蓋貨車だそうだ。
生石灰は水で発熱するので、防水には気を使ったはず。
こんなにも塗装が荒れているが、まだ何かの用途はあるのだろう。
なお、上信電鉄にはもう一両のテム1形があり、この日はデキに連結されていた。▼
遠目での確認ですが、しっかりとした塗装がされていたようです。
両運転台のデハ205の後ろにデキ、その後ろがテム1形(テム6?)。


2017年5月27日土曜日

「TS 35」のヘッドマークを掲げたD51498

2017_5_27 は、高崎駅2番線ホームへ。
「SLレトロみなかみ号」の出発式とお見送りがあったのです。
牽引機のD51に掲出されていたのが、「TS 35」のヘッドマーク。
今年は、高崎駅舎や高崎モントレー、ホテルメトロポリタンが35周年を迎えるので、その記念のキャンペーンの一つが今日の出発式。
その出発式前、中線で待機していたのが▼このD51。

* TはTAKASAKI、SはSTATION、35は35周年の略だとか。


2017年5月26日金曜日

霜取りパンタ付211系クモハ

昨日、2017_5_25 の撮影の続き。
コレは211系A31編成4連。
桐生行の457Mの運用のため、
高崎車両センター高崎支所から、回送線をホームに向かうところ。
ただの211系でなく、1両目は「霜取りパンタ」が付いているクモハ211-3031。
リニューアル後、間もないらしく、まだ新車?の雰囲気をもっている。

2017年5月25日木曜日

107系と115系を探しに・・・

また、107系115系を探しに(撮影に)・・・。
2017_5_25 に見た107系の運用は、
452Mと461M。
115系は、536Mと539M。
両形式とも、ほかにもまだ運用があるでしょうけど、
夕方の明るいうちの時間帯での撮影は今や「貴重」です。
昨日見た457Mは、今日は211系A31編成に代わっていました。
*
なお、107系のR1編成▼は、ピカピカ状態でした。


世代交代の時 107系あとわずか?

高崎地区の通勤電車、107系があと4編成ほどに激減したらしい?
運用が確認できたのはこのR16+R15の2編成、4両で、
昨日2017_5_24の457M桐生行で運用に就いていました。
たくさん走っていたこの形式も、「あっ」という間に居なくなっていく。

代わりに目立つのはリニューアルした211系。
世代交代の時。

2017年5月23日火曜日

ガルウイング

2017_5_23 は、上越線の八木原~渋川間へ。
目的は、山手線用E235系04編成の新車の配給と651系草津号。
まずやってきたのが、E235系。EF64に牽かれてやって来ました。
正面から連写したあと、振り返り、後追い撮影をしたのがコレ。▼


こんなことでもなければ、上越線は走らないので、貴重な一枚です。
*
この通過後、数分でやってきたのが、コレ▼。

651系草津2号です。
撮影時には気付かなかったのですが・・・・。
運転席の左の側窓が「開放」していました。
下から上に跳ね上げる窓ガラスのようですが、折からの「猛暑」のせいか、ここちよい「上州の風」を引き入れたのでしょう。
パッと目には、「ガルウイング(カモメのつばさ)」に見えませんか?

2017年5月22日月曜日

蒸気機関車の表情を捉えた一枚

1968_7_11には、尻内機関区を訪問した。
ここは、東北本線の盛岡以北の機関区として、十三本木峠越えのD51の基地だった。
訪問したのは、めずらしく?一回だけ。
このときの撮影したコマを見ると、形式写真ポイのはわずかで、ほとんどが部分的なアップばかり。
このころから、「鉄道写真」のなんたるかを探求していたらしい。
▼庫内に憩うD51の煙突部とその煙を集煙排出する庫の煙突部のアップを捉え、
蒸気機関車の表情をとらえた一枚になった。

2017年5月21日日曜日

EH200のシルエット

2017_5_20 に「Rail Magazine 7月号」が届きました。
今号の特集は「貨物列車2017」。
こちら、当地で日頃接する貨物関連の記事と重ね合わせ興味深く読みました。
* 
この一枚、高崎線の新町~倉賀野間でのEH200のシルエット。
2017_5_20に連写で撮ったうちの一枚です。▼


どのコマがいいか、「RAW現像」をしながら選択しました。

2017年5月19日金曜日

「わが国鉄時代Vol.18」発売

2017_5_19 に2つの雑誌が届きました。

1つめは、「鉄道ファン7月号」、2つ目は「わが国鉄時代Vol.18」です。
「鉄道ファン」には、「RAILNEWS」のところに名前が、
「わが国鉄時代」には、C58やD52など数枚の投稿写真が掲載されていました。
*
今日の一枚は、昨日見かけたDE10とD51の重連のもの。
DE101705とD51498が高崎車両センター高崎支所に高崎駅から帰る場面です。
本来、D51一両でバック運転をして帰ればいいのでしょうが、DE10が駅まで迎えに行き、重連でやって来ました。



2017年5月18日木曜日

「四季島」と新幹線30年のポスター

1週間ぶりの「撮り鉄」。 めざすのは、「E001形四季島」。
 このところ、「お立ち台」になった高崎アリーナ脇。
 5月4日以来、2回目の撮影だ。 前回に比べ、▲ここでの撮影者は2人だけでした。
 帰りに、高崎駅のペデストリアンデッキで撮ったのがこの一枚▼。 JR東日本の新幹線の開業30年のポスターだろう。 東北上越新幹線200系を左に、右には東北新幹線E5系を配置したのもの。 ガラスに写りこんだビルや人物が写ってしまったが、いい一枚だ。撮影者はだれだろうか?

2017年5月16日火曜日

大宮機関区の9600

1968_6_13 の撮影。
大宮機関区の9600形。
すこし、傾いているが原画はもっと傾いている。
当時は、川越線との掛け持ちで撮影に出かけていた。
画面右に電機が写っている。
EF12だろうか?
49年前の一枚。 デフなしの9600は珍しい。

2017年5月13日土曜日

115系と211系との離合

2017_5_12 は、信越本線群馬八幡~安中間へ。
目的は、安中貨物と115系。
特に、下りの115系はここで上りの211系と「離合」します。
でも、両方の「面(かお)」が柱などにかからない位置での一枚がむずかしい。
16時51分過ぎ、2つの列車が出合い、離れました。
画面右が145M、左が150M。
なお安中貨物はこの離合のあとやって来ました。

2017年5月11日木曜日

1967年5月14日のハチロク

朝から農作業。
といっても、家庭菜園の域をでませんが?
でも、300坪以上の田畑を耕作してますから、職業は「農業」です。
この業として困った問題が生じています。
鳥獣の被害のことです。
一昨日にせっかく移植したラッカセイの苗が、食い荒らされたのです。
鳥なのか、獣なのかはわかりませんが、足跡からは獣のようです。
近くの人の情報で、タヌキのつがいを見た、との話も聞いていますので・・・。
*
1967_5_14 は、花輪線の「龍ケ森」へ行っています。
天気は曇りか、雨のようでした。
でも、ピントの甘い写真だらけで、残念な結果ですが、スキャナーのせいかもしれません。
龍ケ森の向こう側、赤坂田方面での撮影で、サミット、龍ケ森からの下り列車でしょう。
そのためハチロクは絶気で下っています。

2017年5月10日水曜日

メモの大切さ 181系「あさま」 

1966年秋から1967年の冬という、あいまいな撮影日。
上りの181系「あさま」が妙義山を背景に走る。
信越本線の磯部か松井田か、場所が特定できない。
ネガケースのメモの大切さが、わかる一枚だ。
50年前のことでも、メモさえあれば・・・。

2017年5月9日火曜日

三枚窓の湘南電車

何日か前から今日(2017_5_9)にかけて、「107系廃車回送」のフェイク(偽)ニュースが拡散していた。
偽の写真を掲載したり、偽の運行情報を流していたようだ。

*
115系の湘南色が今、注目されているが、これは1962_6_10 撮影の高崎駅で
「5」番線ホーム。
80系の三枚窓のクハ86で▼

このあと、二枚窓のいわゆる「湘南形」の先頭部のデザインが鉄道車両に流行した。
EF58なども、このデザインだそうだ。




2017年5月6日土曜日

高一のD51 745

1968_5_25 には、高崎第一機関区(高一)を訪問。
D51745が蒸気を吹きだしていた。
その迫力に圧倒され何コマも撮った。
現在この跡地は、新幹線の下になっている。
49年前、半世紀前の一枚だ。


2017年5月5日金曜日

上信電鉄「2017 ファンタジー号」  

2017_5_5 は、上信電鉄の「2017 ファンタジー号」を
往復とも撮影。
特に、復路は高崎アリーナ脇で
アリーナとからめて、デキけん引の「ファンタジー号」を撮影したあと、
この一枚。▼
二つのパンタと牽引されているデハを望遠で圧縮しました。
上信高崎駅に入線する前の一コマです。

2017年5月4日木曜日

「E001形」デビュー  高崎ではD51の汽笛で歓迎

2017_5_4 は、「E001形 TRAIN  SUITE 四季島」の撮影。
朝からわくわく。
結果は、今までここで何回か「練習」をしていたので、「こんなところ」かな。
16:9のハイビジョンサイズのカットと1:1のスクエアサイズにまとめられた。
コレはその一つ、1:1サイズ。
ここの場合、通常の3:2サイズでは、撮影はむずかしい?
15時40分過ぎ、折から到着していた「SL碓氷」牽引のD51の歓迎の?長い汽笛が鳴り響いたあと、やって来ました「E001形 四季島」の登場です。
▼この写真の撮影後(時)、
運転室の乗務員さんが手を振ってくれました。
なお、この車輛の呼び名ですが、「鉄道ファン」や「RM」誌では、「E001形」であって、「E001系」ではないようだ。


2017年5月3日水曜日

200mmに2倍のEXを付けて

高崎アリーナ脇で651系「草津32号」を撮影。
構図で悩んだ末の結論が、
200mmレンズに2倍のエクステンダーを付けての撮影だった。
昨日は、300mmを付けての撮影だったが、今日はもっと倍率を上げたわけです。
本番は、あすのE001形「四季島」。
2017_5_3 撮影▼
7両編成では、最後尾が電柱に隠れましたが・・・
10両ではもっと隠れますね。


2017年5月2日火曜日

D51重連発車待ち

「ヨンサントウ」のダイヤ改正を控えた
東北本線沼宮内(ぬまくない)駅北方の青森方。
1968_5_5 のことであった。
ココから奥中山の十三本木峠をめざし、貨物列車はD51重連だ。
列車によっては、さらに後部に補助機関車が付く。
この秋のダイヤ改正のため、線路の増設もおこなわれているので、
撮影的にはちょっと不満だが、
架線もまだなく、うまく撮ればいいカットも得られる状況だった。



2017年5月1日月曜日

山手線用新車 E235系03編成配給

2017_5_1 は、「E235系03編成」の新津からの配給があるので、
昼からの雨が心配だった。
でも、13時30分過ぎには、小雨になり、明るくなったので、いつもの「お立ち台」へ・・・。
1番乗りで、ほかには誰もいませんでした。
でも、その後2人が加わり、雨もやみ晴れてきました。
14時9分過ぎ、やって来ました。
新津で製作された新車です。
「山手線」の電車がここを通過するのは珍しいことですが、
これから来年の春まで、何回もこの配給は繰り返されるそうです。
▼写真の左の車両は、「E231系」が高崎車両センター高崎支所から、
高崎駅構内へ入線するところです。
E235系は、EF64に牽引されていますので、コレは後追いの写真です。






2017年4月30日日曜日

車庫入れを見学しました

2017_4_30の午後、「DL・SL碓氷」の車庫入れを見学。
高崎駅南の電留線に12系客車を留置する様子です。
上り方からD51498+12系客車5輌+DD51895の編成の内、12系を電留線に押し込むのです。
高崎駅に停車した後、DD51を解放し、D51が12系をポイントを目安に引っぱり上げます。
その後ポイントを転換し、D51の推進運転で12系を押し込みます。
12系を解放後、D51が単機で少し離れた高崎車両センター高崎支所に向かいます。
最後に、高崎駅からDD51がやって来て、高崎車両センター高崎支所に向かいます。
この一枚です。▼

写真右に211系の姿が写っています。これは、まだリニューアル前の車体で、
後日、整備されるのでしょう。

新駅は、まだ

わが町に「新駅」設置計画がある。
高崎操車場跡地再開発によるもので、この写真の周辺となっている。
▼八高線の「80周年記念」塗装のキハ112と111のコンビが通過している。
左の建物は、ラスクの「ハラダ」の工場。2017_4_30撮影。

新駅の設置は、いつまで待っても実現されないまま。
一方、両毛線の富田~足利間の新駅は実現するようだが、こちらは一向に見えてこない。
上信電鉄の小さな「佐野のわたし」駅は、比較的実現が早かったようだが・・・。

2017年4月29日土曜日

「後部」を強くアッピール

2017_4_28 付けの「RM 今日の一枚」を見ると、
4月27日に撮影し、投稿した上信電鉄の一枚は、不採用でした。
最近投稿写真のレベルが上がったので、採用は結構難しくなりました。
鉄道写真界にとっては、いいことなのでしょう。
*
2017_4_28 撮影のこの一枚は、「DL・SL YOGISHA」のホームへの送り込みです。
この列車の横川方にはDD51895が牽引しています。
そして、こちら側にくっ付いている?のが、帰りの「SL YOGISHA」用のD51498。
ひときわ目立つのが、「後部反射板」です。
夜間走行だし、通例、こっち向きに走るのが当たり前なので、
こちらは「後部ですよ!」と強くアッピールしているのですね。



2017年4月27日木曜日

上信150形

2017_4_27 は、午後、上信沿線へ。
といっても、いつもの佐野のわたし~根小屋~高崎商科大学前 間でした。
この一枚、上信150形で、クモハ 155と156のペア。
新しく堤防が整備されたことから、6月の水鏡の撮影が楽しみな場所です。
そう、今日撮ったある☆一枚を「RM今日の一枚」に投稿しました。
はたして、採用されるか?な!

2017年4月26日水曜日

少なくなった115系 

「鉄道ファン」6月号に、
今春3月のJRダイヤ改正に際しての車両のうごきが載っていました。
それによると、高崎地区では、211系60輌の運用投入があり、
107系10輌、115系42輌の運用離脱があり、とくに115系は残り27輌となるようです。
*
この一枚は、その115系の残りの3輌ということで、吾妻線からやってきて、車両センターに車庫入りをするところです。2017_4_26 高崎アリーナ脇で撮影。



2017年4月25日火曜日

WRC60周年記念号

ちょっと前の一枚。
2012_12_9 撮影の「早稲田大学鉄道研究会60周年記念号」。
渋川~敷島間で撮影。
ヘッドマークの「WRC」は、早稲田大学の鉄研の略称。




2017年4月24日月曜日

自宅2階から 2

1967_5 ごろの一枚。
八高線向けだろうか、C58+D51が牽引する貨物列車が通過している。
本務機のD51のほうは、木々に隠れているが・・・。
居ながらにして「撮り鉄」ができたのです。
杉の木やシュロもなつかしい。
*
Rail Magazineの6月号、405号が送られてきました。
今回は、「交流電機の30年」に際しての一枚で、
常磐線の平駅でのED75とC62の2ショットで24ページ目に掲載された。
昭和42年、1967年の撮影だった。
C62のさよなら運転と、ED75が走り始める「歴史的」瞬間を収めたものです。

2017年4月22日土曜日

自宅2階から

1967_4_30 ごろの一枚。
自宅2階からの高崎操車場の入れ替えを撮ったもの。
このときはD51だが、9600も使用されていた。
ガッタンゴットンと行ったり来たりして、騒音としか聞こえなかった。
その後、無煙化され機関車はDE11に変わったが、
1984年2月のダイヤ改正でヤード方式の高崎操車場は廃止された。
この画面、ピントの甘い「夢」のなかの画像のようだ・・・。
遠くには、消防団の火の見や長いVHFのTVアンテナが見える。


2017年4月21日金曜日

「真四角」のカット

この一枚、2017_4_20 撮影の651系草津号。着目点は、「真四角」のトリミングです。
朝日新聞に出ていたのですが、この「真四角」が最近の流行のようです。
列車の編成輌数やカーブから見て、いいカットだと思います。
なお、この撮影地、当地の撮り鉄にとって、人気の「聖地(お立ち台)」になる予感がします。