E2系あさま31日に最終運行

2017_3_31 は、北陸新幹線のE2系の最終運行を撮影に・・・。
場所は高崎駅14番線ホーム。
上り最終は、あさま658号だが、コレはその一本前の最終運行？
あさま656号。
何回か、こんな最終運行に行っているが、今回は意外に静か。
ファンの姿も、20人程度で少な目。
「E2系あさま」の運行が今日で終了するというニュースには、反応はあまりない、ということだろう。
それでも、出かけてみたのは、正解か！
J新聞の記者からのインタビューを受け、E2系への思いを熱く語ったのです。
明日の、朝刊が楽しみ・・・。

C62 2号機の「ツバメ」

1968_4_4 は、函館本線の長万部へ。
お目当ては、C62重連。
上りの「ニセコ」を小樽（築港）から牽いてきたC62の補機は、ここ長万部で折り返し、
長万部機関区でしばしの休息を取るのです。
*
運がよく、今日の補機は、2号機。
2号機のデフに輝くのがこの「ツバメ」の切り抜き。
こんな間近で撮影ができました。

E2系に続いてE4系が消える

2017_3_26 の上毛新聞のニュースで、
「消える2階建て　　上越新幹線E4系、18年度以降」の見出しが目に留まった。
全国の新幹線車両のうち、唯一の2階建てとして、今は上越新幹線だけを走っている車輛だ。
 そこでこの一枚。
2017_2_26　に撮影した「E4系8両×２編成」。
背景は赤城山。

この風景も見られなくなるので、「写欲」を湧き立たせるニュースだ。
なお、同新聞には、「北陸新幹線は「E2系」引退」との記事もありました。

EF66に未練が残ります

Rail　Magazineの404号（2017年5月号）が郵送されてきた。
「ニュース　スクランブル」のコーナーへの投稿写真記事が掲載されたためです。
 *
今号の記事の中では、EF66の倉賀野への運用が無くなったことが印象に残りました。
これまでも、EF66については、
できるだけ記録をしていたつもりでしたが、まだ、未練が残ります。
▼この一枚は、2016_10_31　撮影のEF6627。

高崎での展示会を終え、吹田に回送されるところです。
こんな形でも、またこちらに顔を見せてほしい。

C62の巨体を五稜郭機関区で撮影

1969_3_5　は、北海道へ。
撮影場所は、函館本線の五稜郭機関区。
朝、上りの仕業を終えたC62を撮影。
この日のC62は、44号機だった。

E２系

緑の季節。
2012_5_30　は、長野新幹線の安中榛名～軽井沢間へ・・・。
ここの道路を先へ行くと、霧積温泉だ。
シャッターチャンスは、ほんの1秒あるか、ないか。
E2系の通過音に耳を澄まして、シャッターチャンスを待つ。
先頭部が見えるのは、一瞬。
そんな、緊張感あふれる撮影地だった。
もう、数年経つので、木々が生い茂り、見通しは悪いだろう。
この写真のE2系も、今では定期列車では走っていないので、「写真撮影は、まさに生」ですね。

区名札「長」のD51 636

横川～軽井沢間の「碓氷線」の旧線は、アプト式鉄道だった。
1963_9　末で、ここが、「粘着運転」に完全に切り変わり、新線に移った。
そんなことで、旧線のアプト式の鉄道を撮影に、数回ここ「碓氷線」を訪問していた。

この一枚、軽井沢駅でのD51 636号機で、「長」の区名札が入っているカマだ。
軽井沢以遠の長野までは、1963_6　に電化したが、
撮影時（1963_9）ではD51が走っていたことになる。

「橅（ぶな）」編成回送

2017_3_20　は、春分の日。
大宮の鉄博から秋田への返却回送される「橅（ブナ）」編成を撮影。
いつもの高崎操車場脇での撮影。
ここが、ベストの撮影地だとは思えないので、
もっといい撮影地がほかにあったらいいが・・・。
牽引機のEF81の連結器は、いわゆる「双頭」型。

50年まえの八高線でキハを撮影

撮り鉄の被写体は、主に蒸機であった。
そのせいか、こういったDC（ディーゼルカー）の写真は、少ない。
この一枚は、八高線の北藤岡～群馬藤岡間の無電化区間で撮影している。
しかも、被写体を追った「流し撮り」手法で撮ったものだ。
1967_4_30　だから、2017年の今日からは、50年前。
DCのことは、よく知らないので、この形式は「キハ20形」かな？

碓氷線を下る115系長野色

碓氷線には思い入れがあり、今でもときどき峠に行っている。
1997年秋の碓氷線の廃線を控え、通い詰めた時の一枚だ。
ロクサンに守られて、長野色の115系が横川をめざす。
背景の橋脚は「上信越道」のもの。
最急勾配66.7‰の碓氷線だが、ここ旧丸山付近は25‰区間。
廃線の年の1997年撮影。

いつもの「お立ち台」から

1989_4_23 ごろの撮影。
場所は、いつもの「お立ち台」。
高崎線の跨線橋からの国鉄色189系「あさま」。
画面下の線路が外されている。
ここの高崎線は、上下線をくっ付けて、
下り線の南側を空け、「サニータウン」という住宅分譲地になった。

背景の山は、榛名山。

DD51 八高訓練運転

2017_3_16 八高線のDD51訓練運転を撮影。
上りは、いままでの時刻より早まっていたので、下りはどうか？と思っていました。
でも、下りは今までと同じ時刻でした。
15時30分すぎ、DD51888＋旧客４輌＋DD51895が
高崎操車場脇を通過した（この一枚は、後追い）。
かつてのDD51は、けっこう薄汚れていたが、
今では「ぴかぴか」に磨かれているのです。
写真の右の山は、榛名山。

大屋根から

自宅の大屋根に上った時の一枚。
1964_7　ごろだから、東京オリンピックの年。
高崎線の上り、準急か急行を「流し撮り」している。
写真の一枚は、最後部付近のものだが、
クハの正面には、「ヘッドマーク」が付いているのがわかる。
但し、なんと書いてあるのかは、この角度からは見えないが、
1963_6　改正の当時の時刻表によると、
「佐渡」「弥彦」「越路」などの上越線急行が該当する。

2017_3_15現在、写真の水田は今はなく、アパートに変わり、線路近くには、跨線橋や住宅が立ち並んでいる。
画面左のポールは、VHFのTVアンテナで、遥か東京の電波を受けていた。その後、榛名山に中継所ができ、UHF電波を受けるようになった。

鉄道模型の一枚

1962_10 ごろ撮影。
自宅庭の土の上に「Oゲージ三線式」レールに、EF62形らしき電機と客車がノッカッテいる。
信越本線の碓氷線にEF63と62が試験をやっていたころ。
高崎第二機関区で、これらをよく見かけていたので、「模型化」したのだろうか。
ちなみに、碓氷線のアプト式は、1963年の秋に廃止され、
EF63や62などの運用が始まっている。
なつかしい、「鉄道模型」の一枚だ。

デカ目の115系

1967_8 は、倉賀野～新町間の、烏川橋梁北詰めへ。
今は、この橋梁は架け替えられたので、このようには撮れない。
撮れないのは、橋梁だけでなく、デカ目の「115系」電車も・・・。
80系に代わり、登場したこの115系も、高崎線からはすでに引退。
その後の211系も引退している。
写真の左は、支線だらけだ。

「あさま」高崎到着とSATY

1996_2_12 撮影の高崎駅北。
上りの信越本線「あさま」が高崎駅に到着する。
右の建物は、今は無い「SATY」という、ショッピングセンター。
ここ高崎駅西口には、2017年現在、新たな商業施設も建設中だ。

「あさま」の奥は、旧「高崎ターミナルホテル」。右の青い客車は、12系だろう。

7452歩

2017_3_13は、中学校の卒業式。
役目柄、中学校の周辺を巡視し、夕方は最近始まった「ウォーキング」。
結果は、・・・7452歩、カロリーは277kcalでした。

今日の一枚は、通称「安中貨物」を高崎操車場で撮影。
ココでは、乗務員交代が行われます。
ただ、撮影には線路わきの通称「ホッチキス」が入ってしまうのが難点です。
このＥＨ５００、信越本線の安中まで、荷を届けたあと、再び、「泉」というところまで帰ります。

庫の中のＣ５５

1969_3_19 は、旭川機関区を訪問。
お目当ては、スポーク動輪のＣ５５。
うす暗い庫の中で、一休みしていました。
隣には、9600も憩っていました。
この時の北海道の旅は、ココ旭川まででした。

ＹＳと碓氷新線

2017_3_10 。オスプレイが飛行するならぜひ一枚撮りたい、と空を見上げていた。
飛んできたのは「ＹＳ11」だった。
入間の航空自衛隊機らしい？▼

昨日３月９日は、ちょうどカメラを持っていなかった、午後５時ごろ、
オスプレイが、わが家の上空を通過していった。
肉眼で確認できたのが幸いだが・・・。
一般の自衛隊のヘリより、音は気持ち静かであった。

2017_3_10の午後は、碓氷峠のメガネ橋へ。
碓氷第三橋梁から北を眺めたこの一枚。
この廃線となった碓氷新線に、あの「ロクサン」がやってくるようだった。▲
１９９７年秋の廃止から、何年たったのだろう。

1995_8_19 撮影のこの一枚、▼ＥＦ６３（ロクサン）重連が特急を押し上げている。
夏の碓氷新線の一枚だ。

貫通幌

昨日（2017_3_7）の一枚は、珍しいものだった？
高崎操車場西で偶然撮ったこの一枚、211系が大宮総合車両センターを出場したＡ２編成で、
珍しいのは、正面の「貫通幌」。
211系のこの種の「幌」は、これまでは見られないもののようだ。

ふるさとの山 赤城山

2017_3_7 の夕方。
散歩＝ウォーキング？を１時間ほど。
自宅に帰ってくる直前、赤城山を一枚撮影。
２００ｍｍの１．６倍だから、３２０ｍｍ相当の望遠です。
中央やや左が「鍋割山」で、右のアンテナが立っているのが「地蔵岳」・・・だと思う。
望遠レンズで見ると、いつもの赤城山より、「迫力」を感じます。
南側の斜面なので、山の「雪」はほとんど見られない。

急行「能登」

2010_1_26 撮影なので、７年前。
急行「能登」の上り、上野行きを撮影したのは、いつもの高崎操車場わき。
このころは、すべてＪＰＧで撮っていた（今ではほとんどはＲＡＷ）。
まだ、夜も明けきらぬので、真っ暗だ。

ほんの少し前には、こんな列車が走っていたのですね。
なお、この「能登」の通過前には、「北陸」も走っていました。

散歩の途中で撮った２枚

市役所の健康課から「健康指導」を受けている。
腹囲を測ったり、毎日の食事に配慮したり、軽い運動をしたり、とメニューをこなしている。
そのメニューに「散歩」があるので、１時間ほど、散歩に・・・・。
その際、まず撮ったのがこの一枚。
「６５１系草津」の編成写真。

曇り空なので、逆光にならず、うまく撮れた。
そして、もう一枚がコレ、
工事中の「群馬南郵便局」。

２０１７年５月の開局とのことですが、一般向けの窓口やＡＴＭはないようです。
わが町とその周辺の変化はすごい！

EF63、横川に進入

今日、2017_3_4　は、JRのダイヤ改正。

この一枚、1996_5　の撮影。
EF63の助けを得て、ふもとの横川駅に進入する189系「あさま」。
ここ横川～軽井沢間は、翌年の1997年の秋に廃線となった。

そう、このブログの題は、「撮り鉄人生録＋α」。
この語で検索すると、驚くべき数の写真が見つかる。
中には、もう忘れかかった一枚も多いことに気づく。

今日、ｗｉｎｄｏｗｓ　10のパソコンを購入。富士通のノートパソコンだ。
初期設定で、アカウントやパスワードの設定などで、結構時間をとられました。
メモリは4G、ハードディスクは1Tのスペック。

八ツ場ダム工事

2017_3_1は、「パルコールつま恋」スキー場へ。
一日中、穏やかな日でした。
午前9時過ぎに着き、午後3時半過ぎまでたっぷりとスキーを楽しみました。
帰りに立ち寄ったのがココ。
「八ッ場見放台」。
八ツ場ダムの建設のようすが「見放だい」の展望台です。
ダム本体のコンクリートの打設がだいぶ進んでいるようです。

▼これは、見放台にあった説明写真。